Design e Construção
O casco do Stag 28 é de fibra de vidro maciça, assim como o seu convés, sem qualquer material de alma em nenhum dos dois. As suas proporções contam a história de um barco construído para um desempenho equilibrado: uma relação comprimento-boca de 2,84 e uma relação lastro-deslocamento de 37 % colocam-no firmemente na classe de veleiros de regata moderados, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 223 confirma a mesma categorização. A superfície molhada do fundo do casco é de cerca de 269 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de 846 libras por polegada significa que assenta muito pesadamente para o seu comprimento — uma consequência desse deslocamento de 7500 libras numa linha de água de 24,67 pés. O coeficiente de capotagem de 2,01 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas, o que indica onde o seu designer traçou a linha entre a capacidade costeira e a ambição de navegação em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 11,90 — modesta para os padrões modernos de vento fraco, mas consistente com a sua classificação de velejador de regata moderada. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão totalmente documentadas: as escotas da buja e da genoa têm 28 pés de cabo com 3/8 de polegada de diâmetro, a escota da grande tem 70 pés de cabo com o mesmo diâmetro, e as escotas do spinnaker são de 61,6 pés. A sua velocidade teórica de casco é de 6,7 nós, com um máximo calculado próximo dos 4,9 nós, e o coeficiente de conforto de 21,3 sugere uma navegação estável na vaga para um barco deste tamanho. O leme pendurado no espelho de popa e a quilha de aleta conferem-lhe a manobrabilidade esperada para este tipo de embarcação.
Remodelações e Propriedade
O único equipamento base documentado é o motor interior opcional Volvo Penta MD7A a diesel de 13 cavalos, um pequeno motor auxiliar adequado à época. Com menos de 100 unidades construídas, os exemplares sobreviventes representam uma pequena parcela da produção de um estaleiro britânico, e a propriedade acarreta as habituais considerações de um cruzeiro-regata de fibra de vidro de baixa produção daquela era.
O Veredicto
O Stag 28 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata britânico, concebido com honestidade, da autoria de Peter Milne e dos moldes do Emsworth Shipyard. Não é um barco para navegação oceânica pelos seus próprios números, mas é um projeto costeiro coerente, com proporções documentadas e uma especificação de aparelho conhecida.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro sólida, sem núcleo para se degradar
- Especificações claras em relação ao aparelho, lastro e relações de desempenho
- As relações moderadas entre o deslocamento de regata e o comprimento, bem como as relações de lastro, indicam um comportamento equilibrado
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,01 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com vento fraco
- Menos de 100 unidades construídas, limitando a facilidade de obtenção de peças e o apoio da frota
