Guide d'achat Sirius 40 DS
Le Sirius 40 DS est un croiseur semi-custom à salon de pont lancé en 2015 et construit par le chantier Sirius Yachts en Allemagne, proposé sur le marché de l'occasion dans une large gamme de configurations intérieures et de quilles. Comme chaque bateau a été construit sur mesure selon les désirs du propriétaire, les annonces diffèrent en termes d'aménagement, d'équipement et de configuration de tirant d'eau ; il convient donc d'analyser chaque annonce par rapport au plan d'origine plutôt que d'attendre des caractéristiques standard. L'attrait de ce voilier repose sur un carré surélevé offrant une vue panoramique, une véritable structure hauturière et la rare possibilité de choisir entre une quille fixe, pivotante ou biquille.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des Sirius 40 DS d'occasion présentent le plan à carré surélevé avec la table à gauche et une cabine avant en V, mais la nature semi-personnalisée signifie que le niveau inférieur varie considérablement. Certains bateaux disposent d'une grande couchette double au milieu du bateau, logée sous le carré à bâbord, très appréciée pour son passage doux dans la mer ; d'autres y substituent un atelier et des rangements profonds accessibles par une banquette coulissante du carré ou directement depuis une cabine arrière. Plus de huit configurations intérieures différentes ont été enregistrées, allant de 2+2 à 6+2 couchettes, y compris une version avec un salon inférieur ou bureau, le acheteur doit donc confirmer quels espaces de couchage privés et systèmes un modèle donné possède réellement. La cabine arrière montée en diagonale et l'entrée séparative optionnelle par panneau coulissant apparaissent sur certains plans, tandis que la version à quatre cabines ajoute une suite de cabine avant avec salle d'eau attenante et une cuisine plus longue.
Équipement et améliorations courantes
Compte tenu de la construction sur mesure, les groupes d'équipements importent plus qu'un inventaire générique. Pour la motorisation et l'énergie, les bateaux peuvent être équipés du Saildrive Volvo Penta D2-55 standard avec un groupe électrogène ou une machine à laver dans l'espace atelier, et le parc de batteries de servitude se compose de trois batteries de consommation totalisant 300 Ah avec un chargeur de côte de 50 A — les ajouts de parcs de batteries plus importants ou de panneaux solaires sont des choix personnels des propriétaires. Pour la manœuvre des voiles, le gréement Solent avec foc autovireur et génois traditionnel est de série, tandis qu'un gréement performance en carbone est une amélioration d'origine notable à rechercher. La navigation et le confort se concentrent sur le poste de barre intérieur, les vitrages de sécurité encastrés dans le salon de pont et les hublots ouvrants de la cuisine ; certains propriétaires ajoutent un double vitrage. La porte de tableau arrière rabattable, le cockpit Flexiteek et les 4 500 litres de rangement sous les sièges du cockpit sont courants, mais les acheteurs doivent vérifier quel type de configuration arrière — porte large rabattante, petite porte de tableau arrière ou plongeoir fermé — chaque coque présente.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul système qui exige l'attention d'un expert est le mécanisme de la quille pivotante, décrit comme une technologie très fiable et sûre mais complexe, avec son puits de dérive mobile intégré à la coque. Sur les bateaux biquilles, vérifiez la structure qui soutient le voilier bien droit sur les zones d'échouage, car cette configuration est conçue pour supporter le bateau et son contenu deux fois par jour. De manière plus générale, confirmez que la liaison coque-pont et les cloisons restent entièrement stratifiées, que les quatorze boulons de quille de 20 mm ne présentent aucune trace de corrosion, et que l'époxy sous-marine et l'antifouling sont intacts. Les compartiments profonds sous le plancher et l'atelier caché doivent être ouverts pour inspecter l'accès au moteur, les circuits électriques et les réservoirs d'eau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Lors de l'évaluation d'un Sirius 40 DS spécifique, une courte liste de contrôle est utile :
- Confirmer le type de quille et déterminer si l'état du système hydraulique de la quille pivotante ou des frottements liés au talonnage des deux quilles correspond à votre programme de navigation
- Vérifier le nombre réel de couchages et l'accès à l'atelier par rapport au plan indiqué
- Examiner de près les boulons de quille, la structure stratifiée et les finitions sous-marines
- Adapter les ensembles d'équipements — gréement, énergie, navigation — à votre programme réel plutôt que de vous fier aux options de base
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Sirius 40 DS. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 667 542 € | — |
| août 26 | 1 | 1 406 591 € | +110.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Sirius 40 DS couvrent 1 pays. Allemagne arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Allemagne | 1 406 591 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts 40 | 40.9' | $ 86 257 | 74 | 18 |
| SUN Sun Odyssey 40 DS | 40' | $ 108 028 | 67 | 18 |
| Wauquiez Pilot Saloon 40 | 41.67' | $ 153 514 | 17 | 4 |
| Moody 45 DS | 45.01' | $ 533 241 | 14 | 6 |
| Sunbeam 42 DS | 41.34' | $ 244 485 | 9 | 2 |
| ATLANTIC 40 | 39.99' | $ 68 172 | 7 | 3 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 111 440 | 7 | 3 |
| Solaris 40 | 40.55' | $ 506 027 | 7 | 3 |
| Sirius 40 DSTu es ici | — | $ 1 591 996 | 1 | 1 |