Sirius 40 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Sirius 40 DS de segunda mano muestran la distribución de salón elevado con el comedor a babor y un camarote de proa en V, pero el carácter semicustom significa que el nivel inferior varía enormemente. Algunos barcos tienen una gran litera doble a medio barco, oculta bajo el salón a babor, muy apreciada por su mínimo movimiento; otros sustituyen esta zona por un taller y un espacio de estiba profundo al que se accede a través de un banco del comedor abatible o directamente desde un camarote de popa. Se han registrado más de ocho configuraciones interiores distintas, desde literas de 2+2 hasta 6+2, incluyendo una versión con salón inferior o despacho, por lo que el comprador debe confirmar qué zonas privadas para dormir y qué sistemas de acceso tiene realmente un determinado casco. El camarote de popa montado en diagonal y la entrada independiente opcional mediante escotilla corredera aparecen en ciertos planos, mientras que la versión de cuatro camarotes añade un camarote de proa suite con aseo propio y una cocina más larga.

Equipamiento y mejoras habituales

Dada la construcción personalizada, los conjuntos de equipamiento importan más que un inventario genérico. En cuanto a propulsión y energía, los barcos pueden llevar el Saildrive Volvo Penta D2-55 estándar junto con un generador o una lavadora en la zona del taller, y el banco de servicio consta de tres baterías de consumo que suman 300 Ah con un cargador de puerto de 50 A; las mejoras a bancos más grandes o a paneles solares son decisiones del armador. Para el manejo de las velas, el aparejo Solent con foque autovirante y génova tradicional es el estándar, mientras que un aparejo de rendimiento en carbono es una notable mejora de fábrica que conviene buscar. La navegación y el confort se centran en el puesto de mando interior, el vidrio de seguridad integrado en el salón elevado y las ventanas abatibles de la cocina; algunos armadores añaden doble acristalamiento. La puerta del espejo de popa abatible, la bañera Flexiteek y el almacenamiento para asientos en la bañera de 4500 litros son habituales, pero los compradores deben verificar qué configuración de popa lleva cada casco: puerta ancha abatible, puerta pequeña en el espejo o plataforma de baño cerrada.

Qué inspeccionar

El único sistema que exige atención en la inspección es el mecanismo de la quilla pivotante, descrito como una tecnología muy fiable y segura pero compleja, con su caja de la orza que mueve el lastre integrada en el casco. En los barcos de quilla de balance, comprobar la estructura que sostiene el velero erguido en las zonas de marea, ya que esa configuración está diseñada para soportar el peso del barco y su contenido dos veces al día. De forma más general, confirmar que la unión casco-cubierta y los mamparos sigan completamente laminados, que los catorce pernos de quilla de 20 mm no presenten manchas y que el epoxi de la obra viva y el antifouling estén intactos. Los profundos compartimentos bajo el plan y el taller oculto deben abrirse para inspeccionar el acceso al motor, los recorridos eléctricos y los depósitos de agua. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Al evaluar un Sirius 40 DS específico, una breve lista de comprobación ayuda:

• Confirmar el tipo de quilla y si la hidráulica de la quilla pivotante o el desgaste por varada de las quillas gemelas son adecuados para su navegación.
• Verificar el número real de literas y el acceso al taller frente a la distribución indicada.
• Inspeccionar de cerca los pernos de quilla, la estructura laminada y el acabado de la obra viva.
• Adaptar los conjuntos de equipos —aparejo, energía, navegación— a su uso previsto en lugar de asumir las especificaciones básicas de fábrica.