Atlantic 40 à vendre et aperçu du marché

Walter F. Rayner·1976·Mitchell & Sons
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · longue
Gréement
Ketch
LOA
39.99' · 12.19 m
Dépl.
23 519 lbs · 10 668 kg
Première année
1976

L'Atlantic 40, dessiné par Walter F. Rayner et produit par Mitchell & Sons au RoyaumeUni à partir de 1976, est un ketch en tête de 39,99 pieds construit en stratifié massif avec une coque à quille longue. Avec un déplacement de 23 519 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 29,99 pieds, il présente les proportions d'un croiseur lourd traditionnel plutôt que celles d'un bateau de performance moderne, et la presse nautique de l'époque le traitait précisément comme tel : un voilier hauturier de tempérament conservateur.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
59 950 €
Demandé, pas vendu · 9 annonces
Annonces récentes · 90 j
3
9 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
4
Allemagne (25.0%) · Royaume-Uni (25.0%) · Irlande (25.0%)

Annonces récentes

7 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Atlantic 40

Chercher sur le marché de l'occasion un Atlantic 40 signifie s'intéresser à un ketch conçu par Walter F. Rayner et construit par Mitchell & Sons en 1976 — un voilier de croisière à quille longue de 39,99 pieds en stratifié massif avec un moteur diesel Mercedes de 40 chevaux. Il s'agit de voiliers hauturiers britanniques traditionnels, et l'offre sur le marché reflète des historiques de propriétaires privés ou d'anciens bateaux de charter plutôt que des caractéristiques techniques uniformes.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines sont les plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que des versions à deux cabines apparaissent parfois. Les exemplaires issus du charter sont fréquents, les acheteurs doivent donc évaluer chaque bateau selon son état d'entretien propre. La largeur de 10,99 pieds et la longueur à la flottaison de 29,99 pieds décrivent un intérieur de croisière typique de cette époque, mais les plans spécifiques varient d'un bateau à l'autre.

Équipement et améliorations courantes

Parmi les améliorations que l'on rencontre souvent, une hélice d'étrave et un pilote automatique sont fréquemment installés pour pallier la puissance moteur modeste du bateau et faciliter les manœuvres de cette quille longue. Des ponts en teck sont également fréquents et méritent une inspection approfondie concernant l'état de leur liaison avec le stratifié. Pour la préparation au grand large, l'ajout d'un radeau de survie et d'un traceur de cartes est courant, et un spinnaker est une amélioration de voilure souvent choisie pour élargir les capacités par petit temps sur cette coque sous-motorisée.

Ce qu'il faut inspecter

La littérature technique caractérise l'Atlantic 40 comme un voilier lourd sous voiles au mouillage, et note qu'il n'est pas raide à la toile bien qu'il possède une excellente capacité de redressement en cas de chavirage. Un acheteur doit vérifier l'intégrité du gréement de ketch en tête, confirmer l'historique d'entretien du moteur diesel Mercedes compte tenu de sa puissance de 40 ch, et inspecter la coque en stratifié massif et la quille longue pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en Turquie, au Royaume-Uni et en Allemagne. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si l'exemplaire provient d'un charter, vérifier l'étanchéité du pont en teck s'il est installé, tester l'hélice d'étrave et le pilote automatique, s'assurer que les radeaux de survie sont conformes aux normes et inspecter soigneusement la coque à quille longue. L'Atlantic 40 convient à un acheteur qui recherche un ketch lourd traditionnel avec un comportement de redressement prévisible plutôt qu'un croiseur moderne rapide.

Où ils sont listés

Les annonces Atlantic 40 couvrent 4 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces (25.0%), suivi de Royaume-Uni et Irlande.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 4 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Allemagne43 500 €2125.0%
Royaume-Uni46 591 €2025.0%
Irlande59 950 €2225.0%
Turquie85 000 €2025.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Island Packet 4040'$ 150 0006024
Siltala 4039.37'$ 129 900195
Koopmans 4041.34'$ 82 000172
Morgan 40 Cruising Ketch40.16'$ 26 000121
ATLANTIC 40Tu es ici$ 69 43293

Questions fréquentes

01Combien coûte un Atlantic 40 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Atlantic 40 d'occasion sur les 12 derniers mois est 59 950 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Atlantic 40 sont à vendre ?+
3 annonces Atlantic 40 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 9 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Atlantic 40 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Atlantic 40 est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Atlantic 40 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Atlantic 40 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Allemagne (25.0%), Royaume-Uni (25.0%), Irlande (25.0%).
05Les annonces Atlantic 40 baissent-elles de prix ?+
Environ 100% des annonces Atlantic 40 ont eu une baisse de prix, avec une remise moyenne de 9.4% sur le prix demandé initial. Une annonce restée plus de 90 jours sur le marché sans baisse indique souvent que le vendeur n'est pas motivé.
06Que regarder à la place d'un Atlantic 40 ?+
Les modèles comparables incluent Island Packet 40, Siltala 40, Koopmans 40. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.