Sirius 40 DS Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten gebrauchten Sirius 40 DS zeigen das erhöhte Salon-Layout mit der Dinette an Backbord und einer V-Koje im Vorschiff. Aufgrund des Semi-Custom-Charakters variiert das untere Niveau jedoch stark. Einige Boote haben eine große Doppelkoje mittschiffs unter dem Salon an Backbord, die für minimale Bewegungen im Seegang geschätzt wird; andere ersetzen dies durch eine Werkstatt und tiefe Stauräume, die über eine klappbare Bank der Dinette oder direkt von einer Achterkabine aus zugänglich sind. Es wurden mehr als acht verschiedene Innenraumkonzepte dokumentiert, von 2+2 bis 6+2 Kojen, einschließlich einer Version mit tiefer Lounge oder Büro. Daher sollte ein Käufer genau prüfen, welche privaten Schlafbereiche und Systemzugänge ein bestimmter Rumpf tatsächlich bietet. Die diagonal eingebaute Achterkabine und der optionale separate Eingang über eine Schiebeluke kommen bei bestimmten Plänen vor, während die Vier-Kabinen-Version eine Vorschiffskabine mit eigener Nasszelle und einer längeren Pantry bietet.

Ausstattung und häufige Upgrades

Aufgrund des Custom-Baus sind Ausstattungskonzepte wichtiger als eine generische Inventarliste. Für Antrieb und Energie verfügen die Boote meist über den Standard- Volvo Penta D2-55 Saildrive sowie ein Generator oder eine Waschmaschine im Werkstattbereich. Die Verbraucherbank besteht aus drei Verbraucherbatterien mit insgesamt 300 Ah und einem 50-A-Landlader – Upgrades zu größeren Banken oder Solaranlagen werden von den Eignern nach Bedarf vorgenommen. Für die Segelbedienung ist das Solent-Rigg mit Selbstwendefock und traditioneller Genua Standard, während ein Carbon-Performance-Rigg ein bemerkenswertes Werft-Upgrade ist, auf das man achten sollte. Navigations- und Komfortfokus liegen auf der Innensteuerstandsecke, dem eingelassenen Sicherheitsglas im Deckssalon und den öffnenden Pantryfenstern; einige Eigner installieren zusätzlich Doppelverglasung. Das klappbare Heckklappe, das Flexiteek-Podest und die 4500-Liter-Sitzbank im Cockpit sind gängig, aber Käufer sollten prüfen, welche Heckkonfiguration ein Rumpf bietet – niedriges breites Klapptor, kleines Heckklappe oder geschlossene Badeplattform.

Was zu inspizieren ist

Das einzige System, das bei der Besichtigung besondere Aufmerksamkeit erfordert, ist der Mechanismus des Schwenkkiels – eine als sehr zuverlässig und sicher, aber dennoch komplex beschriebene Technologie, bei der die Schwertbox mit dem Ballast direkt im Rumpf integriert ist. Bei Booten mit Doppelkiel sollten Sie die Struktur überprüfen, die die Yacht auf Gezeitenrevieren aufrecht stützt, da diese Konstruktion dafür ausgelegt ist, das Boot und seinen Inhalt zweimal täglich zu tragen. Im Allgemeinen sollten Sie bestätigen, dass die Verbindung zwischen Rumpf und Deck sowie die Schotten vollständig laminiert sind, die vierzehn 20-mm-Kielbolzen keine Spuren von Korrosion zeigen und die Epoxidharz-Unterwasserschicht sowie die Antifouling intakt sind. Die tiefen Kammern unter dem Bodenbrett und die versteckte Werkstatt sollten geöffnet werden, um den Motorzugang, die Elektrik und die Wassertanks zu inspizieren. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Bei der Betrachtung einer konkreten Sirius 40 DS hilft eine kurze Checkliste:

• Überprüfen Sie den Kieltyp und ob die Hydraulik des Schwenkkiels oder der Verschleiß durch Grundberührungen bei Zwillingskielen zu Ihrem Revier passen
• Prüfen Sie die tatsächliche Anzahl der Kojen und den Werkstattzugang im Vergleich zum angegebenen Layout
• Inspektionieren Sie Kielbolzen, Laminatstruktur und Unterwasserschiff genau
• Passen Sie die Ausstattungskonstellationen – Rigg, Energie, Navigation – an Ihren geplanten Einsatzzweck an, anstatt von der Basisausstattung auszugehen