Conception et construction
Le 32RK suit les signatures établies de Hake : une étrave droite, un tonti classique et un tableau arrière ouvert vertical. La coque est en stratifié massif avec une quille relevable portant un bulbe lesté, et un lest de 2 400 livres donne au bateau un ratio lest/déplacement proche de 29 %. Avec un maître-bau de 10 pieds 6 pouces et une vitesse de coque de 7,41 nœuds, la plateforme se présente comme un croiseur côtier large et à déplacement modéré plutôt que comme un voilier de régate. La quille relevable est actionnée par un winch électrique ; quille basse, le tirant d'eau est de 6,42 pieds au mouillage ; relevée, il ne fait que 1,67 pied, ce qui permet de naviguer dans les eaux peu profondes ou de transporter le bateau sur une remorque. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le bateau porte un gréement de sloop en tête avec mât à bordure, équipé d'un bout-dehors, offrant une surface de voilure totale de 460 pieds carrés. Le safran est suspendu au tableau arrière, relevable et contrôlé par une barre à roue, associé à la quille relevable afin que l'ensemble de la carène puisse être montée ou descendue. Les rapports d'essai décrivent le nom RK comme étant « quille relevable », et soulignent que cette configuration permet de descendre la quille à la profondeur souhaitée et de la remonter dès que l'eau commence à manquer pour mouiller. Un simple winch électrique relève et abaisse la quille, ce qui évite que cette opération ne devienne une corvée manuelle au port ou dans le mouillage. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 32RK offre six couchages. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis qu'une table de carré en U se transforme en une deuxième couchette double, et une cabine arrière sur bâbord abrite une troisième couchette double. Les WC sont situés juste à l'arrière de la cabine avant, sur bâbord. La cuisine est en L et placée sur tribord, juste en avant de la descente, équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un double évier ; en face, également sur tribord, se trouve la table à cartes. Cette disposition regroupe les postes de travail d'un même côté, laissant la coque bâbord dédiée aux couchages et aux WC.
Équipement et caractéristiques du pont
Le tableau arrière ouvert est bien plus qu'un simple élément de confort : il abrite une échelle de bain ainsi qu'une douche chaude et froide, ce qui prolonge les moments de baignade et de navigation côtière sans laisser l'eau s'écouler dans la cabine. Un moteur diesel Yanmar 3YM30 de 29 chevaux propulse le bateau, et son réservoir de carburant de 20 gallons s'associe à un réservoir d'eau douce de 65 gallons pour offrir une autonomie modeste en navigation côtière. Le recul de la quille et du safran, la douche de cockpit et le treuil électrique de quille définissent tout autant le programme de navigation quotidien que le plan de voilure.
Le verdict
Le Seaward 32RK est un voilier de croisière côtière spécialisé pour les marins qui privilégient l'accès aux eaux peu profondes et le transport sur remorque tout autant que les six couchages. Sa quille relevable et son safran sont des véritables atouts plutôt que des curiosités, et la coque dessinée par Hake offre un intérieur spacieux et pratique dans un gabarit de 34 pieds. La contrepartie réside dans la complexité et le compromis de tirant d'eau inhérents à un voilier à quille relevable, mais pour son programme de destination, le bateau est cohérent et bien pensé.
Avantages
- La quille et le safran rétractables permettent un tirant d'eau de 0,5 m (1,67 pied) en position haute et facilitent le transport sur remorque
- Cinq couchages disponibles avec des cabines distinctes à l'avant, une dinette et une couchette double arrière
- Tableau arrière ouvrant avec échelle de bain et douche chaude froide
- Le fonctionnement électrique de la quille par winch réduit l'effort manuel
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 1,95 m (quille basse) limite l'accès à certains mouillages par rapport aux concurrents à quille fixe et petit tirant d'eau
- La capacité de carburant de 75 litres est limitée pour la croisière au long cours
