Projekt i konstrukcja
Stocznia Trident Marine zbudowała go w monolitycznym laminacie z pełnym pokładem, unikając ryzyka nasiąkania rdzenia paneli przekładkowych. Kadłub z kilami bocznymi ma zanurzenie poniżej czterech stóp, co otwiera dostęp do płytkich marin i osychających miejsc postojowych, których głębszy jacht o długości 36 stóp nie może korzystać. Szerokość wynosząca 11,16 stopy i linia wodna na wysokości 29 stóp dają stosunek długości do szerokości wynoszący 3,23, powierzchnię zmoczoną na poziomie 322 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia wynoszący 1127 funtów na cal – jacht stabilnie trymuje się na fali i dobrze znosi równomierny rozkład obciążeń.
Ożaglowanie i obsługa
Ketch ma 90-stopowy szot grota i 36-stopowy szot genui, oba o średnicy 14 mm, oraz 79-stopowy szot spinakera. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 12,02, stosunek długości wypornościowej (D/L) to 246, teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,2 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,88. Opisuje to przewidywalny jacht morski, który nie rości sobie pretensji do startów regatowych.
Warunki mieszkalne
Szerokość wynosząca 11,16 stopy oraz płytkie kile boczne pozostawiają przestrzeń podłogi kabiny w dużej mierze wolną od przeszkód, a trzykabinowy układ turystyczny typowy dla tamtego okresu idealnie pasuje do objętości kadłuba bez naruszania przestrzeni przez skrzynię mieczową.
Znane problemy
Żeliwny balast w kilach bocznych będzie rdzewieć, jeśli w zęzie stoi woda; solidny kadłub i pokład z laminatu nie wykazują innych wad konstrukcyjnych ani uszkodzeń takielunku we wszystkich egzemplarzach tej klasy.
Werdykt
Jako pragmatyczny jacht turystyczny o małym zanurzeniu, Seaforth 36 rezygnuje z prędkości na rzecz łatwego wchodzenia na mieliznę i stabilności pod dzielonym ożaglowaniem kecz.
Zalety
- Kile boczne zapewniają zanurzenie od 3,74 do 4,04 stopy, co ułatwia żeglugę po płytkich wodach
- Lity kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego eliminują ryzyko nasiąkania rdzenia
- Wskaźnik komfortu wynoszący 26,7 oraz balast stanowiący 33% korzystają z stabilności i komfortu podczas żeglugi turystycznej
Wady
- Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 246 ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Żeliwny balast kilów bocznych wymaga stałej czujności w celu utrzymania suchego zęzy
