设计与建造
Trident Marine 采用实心玻璃钢和实心甲板进行建造，避免了夹芯板受潮饱和的风险。该双龙骨船体的吃水不足 4 英尺，可以驶入较浅的码头，并停泊在较深 36 英尺的船只无法使用的干滩系泊处。其 11.16 英尺的船宽和 29 英尺的水线长带来了 3.23 的长宽比、322 平方英尺的湿表面积以及 1,127 磅/英寸的浸水率——她调帆缓慢，且能很好地承受合理的载荷。
帆装与操控
双桅艏纵帆船（ketch）帆装配有 90 英尺的主帆缭绳和 36 英尺的热那亚帆缭绳（均为 14 毫米），以及 79 英尺的球帆缭绳。12.02 的帆面积-排水量比 (SA/D)、246 的排水量-长度比 (D/L)、7.2 节的理论船体速度以及 1.88 的翻覆筛查比，都表明这是一艘性能可预测、绝非为了竞赛而生的实用型远洋帆船。
舱内住宿
11.16 英尺的船宽和浅双龙骨使船舱地板空间基本无障碍，而那个时期典型的三舱巡航布局在不侵占稳向板箱空间的前提下充分利用了船体容积。
常见问题
如果舱底积水，双龙骨中的铁压载会生锈；除此之外，在整个级别中，实心玻璃钢船体和甲板均未显示出结构缺陷或索具失效。
总结
Seaforth 36 是一款务实的浅吃水巡航帆船，它在分段双桅艏纵帆装下牺牲了冲刺速度，换取了通过性和稳性。
优点
- 双龙骨提供 3.74–4.04 英尺的吃水，便于浅滩航行
- 实心玻璃钢船体和甲板避免了夹芯饱和问题
- 26.7 的舒适度比和 33% 的压舱比有利于平稳巡航
缺点
- 246 的排水量-长度比限制了轻风加速能力
- 铁制舭龙骨压舱需要警惕干舱底
