Seaforth 36 — Informationen, Bewertung, technische Daten

CSJ Roy·1980·Trident Marine
Seaforth 36 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · zwillingskiel
Rigg
Ketsch
LOA
36' · 10.97 m
Verdr.
13.440 lbs · 6.096 kg
Erstes Baujahr
1980

Die Seaforth 36 ist eine 36FußKetsch, die von dem britischen Konstrukteur C. S. J. Roy entworfen und von 1980 an von Trident Marine gebaut wurde. Ihr solider GFKRumpf und ihre Kimmkiele sorgen für einen tiefen Tiefgang von 3,74 bis 4,04 Fuß vor Anker. Sie verfügt über 4.480 Pfund Eisenballast bei einer Verdrängung von 13.440 Pfund, was einem BallastVerdrängungsVerhältnis von 33 Prozent entspricht. Mit einem KomfortRatio von 26,7 positioniert sie sich als stabile Fahrtenyacht und weniger als Regattaboot.

Messwerte

Abmessungen 01

Länge über alles
36 ft
Länge an Deck
Länge in der Wasserlinie
29 ft
Breite
11,16 ft
Tiefgang
3,75 ft
Maximale Stehhöhe
Durchfahrtshöhe

Bauweise & Rumpf 02

Bauweise
Glasfaser
Rumpfart
Einrumpf
Kielart
Zwillingskiel
Ruder
1× Skeg-aufgehängt
Ballast
4.480 lbs (Eisen)
Verdrängung
13.440 lbs
Wasserkapazität
Kraftstoffkapazität

Rigg & Segel 03

Rigg-Art
Ketsch
Vorliek Großsegel
Unterliek Großsegel
Vorsegeldreieck Höhe
Vorsegeldreieck Basis
Vorstaglänge (geschätzt)
Segelfläche
425 sqft

Berechnungen 04

Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
12,03
Ballast-Verdrängungs-Verhältnis
33,33
Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L)
246,01
Komfort-Ratio
26,87
Kenterungsverhältnis
1,88
Rumpfgeschwindigkeit
7,22 kn

Design und Konstruktion

Trident Marine legte das Boot in massivem GFK mit einem festen Deck auf Kiel, wodurch Risiken durch Feuchtigkeitssättigung im Sandwichdeck vermieden werden. Der Kimmkiel-Rumpf weist einen Tiefgang von unter vier Fuß auf, was flache Marinas und Trockenliegeplätze zugänglich macht, die ein tiefer liegendes 36-Fuß-Boot nicht nutzen kann. Ihre Breite von 11,16 Fuß und die Wasserlinienlänge von 29 Fuß ergeben ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,23, eine benetzte Fläche von 322 Quadratfuß und eine Immersionsrate von 1.127 Pfund pro Zoll – sie trimmt langsam und belohnt sorgfältiges Beladen.

Rigg und Handhabung

Das Ketsch-Rigg ist mit einer 90-Fuß-Großschot und einer 36-Fuß-Genuaschot ausgestattet, beide mit 14 mm stark, sowie einer 79-Fuß-Spinnakerschot. Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 12,02, ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 246, eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten und ein Kenterungsverhältnis von 1,88 beschreiben ein berechenbares Seeboot ohne Anspruch auf Regatten.

Unterbringung

Die Breite von 11,16 Fuß und die flachen Kimmkiele lassen den Bodenraum der Kabinen weitgehend frei, und das für diese Zeit typische Drei-Kabinen-Layout passt perfekt zum Rumpfvolumen, ohne dass ein Schwertkasten Platz beansprucht.

Bekannte Schwachstellen

Der Eisenballast in den Kimmkielen rostet, wenn Bilgenwasser im Rumpf steht; der massive GFK-Rumpf und das Deck weisen in der gesamten Klasse keine strukturellen Mängel oder Riggfehler auf.

Das Fazit

Die pragmatische Fahrtenyacht mit geringem Tiefgang tauscht Sprintgeschwindigkeit gegen Zugang und Stabilität unter einem geteilten Ketsch-Rigg ein.

Vorteile

  • Kimmkiele sorgen für einen Tiefgang von 3,74–4,04 Fuß für flache Reviere
  • Rigger GFK-Rumpf und Deck verhindern die Sättigung des Sandwichkerns
  • Komfort-Ratio von 26,7 und 33 % Ballastanteil begünstigen ein stabiles Segeln

Nachteile

  • Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 246 begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
  • Der Ballast aus Eisen-Bilgenkielen erfordert eine wachsame Aufmerksamkeit im Trockenfall

Ähnliche Segelboote

12 vergleichbare Designs · ähnliche LOA, Verdrängung & Rigg