Conception et construction
Le Seafarer 45 est un voilier de plaisance à quille construit principalement en fibre de verre, avec des finitions en acajou et en teck qui adoucissent l'intérieur et les bordés du pont. La coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière surélevé avec un tableau de pont incliné, et sous la flottaison pend une quille longue modifiée fixe dotée d'un brion dégagé qui facilite les manœuvres dans les espaces restreints. Un safran sur quille contrôlé par une barre à roue offre au barreur une configuration classique pour l'époque. La version sloop est le plan Sparkman & Stephens n° 1618, tandis que la variante yawl porte la désignation n° 1618.1 avec un mât d'artimon supplémentaire. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 45,08 pieds, un maître-bau de 11 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 30,33 pieds, le sloop et le yawl affichent un déplacement commun de 25 000 livres, le sloop portant 9 500 livres de lest en plomb et le yawl 9 250 livres. (1)
Gréement et comportement
Les deux gréements sont des sloops en tête ou des yawls optionnels construits autour d'un gréement bermudien. Le triangle avant du sloop mesure 50 pieds à la hauteur I et 16,25 pieds à la base J, avec un guindant de 44 pieds et une chute de 21,5 pieds, ce qui donne une surface de voilure totale de 879,25 pieds carrés répartis entre une grand-voile de 473 pieds carrés et un foc ou un génois de 406,25 pieds carrés. Un moteur à essence Gray Marine 491 assure les manœuvres de port, alimenté par un réservoir de carburant de 55 gallons. La vitesse de coque théorique est calculée à 7,38 nœuds, une valeur cohérente avec le déplacement modérément lourd et la quille longue de la coque. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Seafarer 45 offre huit couchages répartis dans une cabine avant avec une couchette en V double, une cabine principale avec deux banquettes droites et deux couchettes de pilote, et une cabine arrière avec une couchette double. La cuisine en U se situe sur le côté bâbord au niveau de la descente, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un congélateur à glace et d'un évier, tandis qu'une table à cartes fait face à bâbord. Deux salles d'eau desservent l'aménagement : l'une juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord, l'autre sur le côté tribord au niveau de la descente. Un réservoir d'eau douce de 250 gallons permet d'assurer de longues croisières pour un équipage de cette taille.
The Verdict
Le Seafarer 45 est un croiseur-régatier bien pensé issu des débuts de la production en fibre de verre, associant les lignes américaines de Sparkman & Stephens à une construction hollandaise et un intérieur pratique de huit couchages. Sa quille longue avec brion reculé et sa barre à roue s'accordent parfaitement avec le plan d'eau, tandis que le gréement optionnel en yawl élargit son attrait auprès des traditionalistes. Le moteur à essence et les finitions d'époque rappellent son âge, mais les proportions du bateau et son aménagement restent ceux d'un croiseur de taille moyenne tout à fait capable.
Les points forts
- Plan Sparkman & Stephens avec options de gréement sloop ou yawl
- Huit couchages disponibles avec deux salles d'eau et une cuisine en U
- Capacité d'eau de 250 gallons pour la croisière au long cours
- Quille longue modifiée avec brion dégagé pour faciliter les manœuvres
Points faibles
- Moteur à essence Gray Marine 491 au lieu d'un diesel
- Dépôt de série arrêté, sans support constructeur actuel
