Conception et lignée
La patte de Paine est évidente dans un croiseur de volume modéré, proportionné pour le travail au large plutôt que pour l'esthétique sur ponton. Le ratio lest/déplacement de 37,8 % et le ratio de risque de chavirage de 1,79 la placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers sérieux, tandis que le ratio déplacement/longueur (D/L) de 224 confirme une coque lourde et établie plutôt qu'un croiseur léger de régate. C'est un monocoque à quille à aileron avec un safran sur skeg, et la coque en stratifié massif offre ce type de stratification épaisse qui caractérisait la construction de Bowman à cette époque.
Construction et aménagement
Une grande partie des Bowman 45 quittent le chantier finis selon les spécifications de chaque propriétaire, de sorte que deux intérieurs ne racontent jamais exactement la même histoire. La norme du constructeur était un intérieur solide et bien fait, et le degré d'individualité allait jusqu'à l'extrême — au moins un propriétaire a fait installer un piano sous le pont. L'approche structurelle consistait en une coque en stratifié massif, conforme à la méthode de Bowman des années 1980, et le lest en plomb de 9 262 lb est placé dans une quille à aileron pour la stabilité directionnelle plutôt que pour la tolérance au talonnage. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de cotre convient parfaitement à un bateau de ce déplacement et de cette surface de voilure, offrant des tailles de voiles d'avant maniables pour la navigation hauturière en équipage réduit. Ce que les essais publiés ont en revanche mis en évidence, c'est un manque de vitesse au près ; son comportement et sa tenue de cap inspirent confiance aux allures portantes, mais elle ne remontera pas une côte raide sous le vent avec beaucoup d'entrain. Le ratio surface de voile/déplacement de 20,8 et la vitesse de coque de 8,1 nœuds décrivent un bateau qui récompense la patience et l'espace marin plutôt que la capacité à remonter très serré au vent.
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur bien travaillé et les menuiseries massives reflètent la culture de l'ajustement sur mesure qui entoure ce modèle. Avec 180 gallons d'eau et 144 gallons de diesel, les systèmes permettent de mener de longues traversées sans ravitaillement constant. La hauteur sous barrots de 62 pieds et la surface de voilure de 1 097 pieds carrés propulsent un bateau dont le volume intérieur a clairement été privilégié pour la vie à bord, et non pour le contrôle du poids en course.
Le verdict
Le Bowman 45 est un voilier hauturier de la collaboration Paine-Bowman : solidement construit, fini individuellement et éprouvé au large, même s'il n'a jamais été un brillant performeur au près. Il convient à un acheteur qui privilégie l'honnêteté structurelle et le volume de vie à bord plutôt que les exigences de régate.
Les points forts
- Voilier hauturier marin et performant selon Yachting Monthly
- Intérieur solide et bien construit avec de nombreuses modifications personnalisées par le propriétaire
- Coque lourde en stratifié massif avec lest en plomb
Les points faibles
- Performances au près peu inspirantes
- Ratio de surface de voile modéré limitant l'accélération dans le petit temps
