Guide d'achat Premier 45
Le Premier 45 sur le marché de l'occasion est un croiseur-régatier performant de 45 pieds à quille relevable, construit par Premier Composite Technologies, conçu par les cabinets Botin, Carkeek, Miesbauer et Snøhetta. Il associe une coque et un pont renforcés en carbone à une solide certification hauturière, et les exemplaires d'occasion que vous rencontrerez sont presque toujours les modèles de course-croisière d'origine équipés des options haut de gamme. Savoir où le concept fait des économies de moyens et où le kit standard assure déjà la majorité du travail permettra de rester concentré lors de votre visite.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'intérieur suit le concept minimaliste de Snøhetta et a été aménagé pour offrir sept couchages grâce à des cabines arrière convertibles qui se réorganisent pour accueillir des invités ou servir de rangement. Une cuisine en Corian, un plancher en chêne fumé et une éclairage programmable sous le plancher font partie de l'aménagement d'origine, de sorte que la plupart des bateaux présenteront le même agencement moderne et épuré plutôt que la variété des refits effectués par les propriétaires. Le cockpit est spacieux avec une table de carré conviviale, mais la plateforme de bain est petite, un point à prendre en compte si vous prévoyez des escales pour la baignade dans les eaux chaudes.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement de base est solide : un mât et une bôme en carbone, un bout-dehors rétractable ainsi qu'un ensemble complet de gréements de pont et de winches Harken étaient d'origine. L'acheteur doit donc vérifier que ces éléments d'origine sont intacts plutôt que de chercher à les remplacer par des modèles plus modernes. Le système d'échouage discret est de série et présente bien les lignes du bateau, mais il ne s'agit pas d'une configuration auto-dériveuse. Un bimini est le type d'amélioration de confort qu'un propriétaire pourrait avoir ajoutée pour les après-midi de détente ; les winches primaires électriques constituent une amélioration plausible, car la presse mentionnait que les primaires d'origine pouvaient être électriques, mais il convient de confirmer plutôt que de supposer.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul défaut opérationnel documenté concerne le système de mouillage : il est peu pratique car il faut attacher une drisse à la drossière d'étrave, sortir l'ancre du coffre et la passer par-dessus la bosse avant. Lors d'une visite, manipulez vous-même le coffre d'étrave : vérifiez que la drossière, le guidage de la drisse et la géométrie du coffre vous permettent d'effectuer cette manœuvre sans accrocher les cordages, et recherchez des traces d'usure par frottement ou d'impact là où l'ancre a été remontée et retournée. Une coque présentant de profondes marques à cet endroit a souvent mouillé malgré cette contrainte, ou pire, a été contrainte de le faire. Au-delà de cela, confirmez que la quille relevable fonctionne correctement sur toute sa plage de tirant d'eau de 1,80 m à 2,70 m et que le gréement en carbone et l'accastillage Harken ne montrent aucun signe d'usure négligée, car l'accès pour l'entretien est excellent et les réparations différées sont difficiles à justifier. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Vérifiez que le mât en carbone, la bôme et le jeu de bossoirs Harken sont d'origine et non endommagés
- Testez la séquence de largage de l'ancre et inspectez la baille à mouillage pour détecter d'éventuels ragages
- Faites descendre et remonter la quille dans toute sa plage de tirant d'eau
- Confirmez que les cabines arrière convertibles et les équipements intérieurs signés Snøhetta sont en parfait état
- Examinez le moteur diesel de 55 ch et les systèmes compte tenu de leur excellente accessibilité
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts C45 | 47.34' | $ 318 348 | 88 | 21 |
| Outremer 45 | 44.95' | $ 660 000 | 45 | 2 |
| Beneteau First 45 (Farr) | 46.59' | $ 189 303 | 14 | 0 |
| Swan 45 | 45.37' | $ 315 480 | 14 | 1 |
| Salona 45 | 44.45' | $ 105 984 | 8 | 1 |