J-Boats J/45 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles. L'aménagement à trois cabines et deux salles d'eau propose deux cabines arrière doubles et une suite propriétaire à l'avant ; la version à deux cabines supprime la cabine arrière tribord pour un grand cabinet de toilette avec une véritable douche et des rangements supplémentaires. Dans les deux cas, le carré dispose d'un canapé en U à bâbord, d'un canapé face à lui, d'une véritable table à cartes à tribord et d'une cuisine à l'arrière à bâbord au pied de la descente. Des passavants larges avec des rails de fargue surélevés, des doubles barres à roue et une table de cockpit à abattants servant de main courante sont des points ergonomiques classiques à vérifier lors de l'inspection.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, on trouve fréquemment une plateforme de bain, un convertisseur et des winches électriques, des équipements importants car la manœuvre électrique réduit la charge de l'équipage au port comme sous voiles. Les équipements souvent présents comprennent un spinnaker ou un spi asymétrique pour gagner en vitesse aux allures portantes, un capote de descente et des ponts en teck — notez que le Flexiteek est de série, avec du teck véritable en option. Les ajouts de propriétaires moins courants mais plus importants concernent l'installation d'un système de climatisation, d'un chauffage, de batteries lithium, d'un Code Zero, d'un propulseur d'étrave et d'une configuration pour équipage réduit ; un acheteur recherchant le confort hors réseau doit privilégier les batteries lithium et les systèmes de climatisation, tandis qu'un navigateur en équipage réduit doit vérifier l'état du système de réglage simplifié.

What to Inspect

La coque et le pont du J/45 sont en sandwich de mousse PVC de densités variables, infusés sous vide d'un seul trait, avec une varangue composite intérieure entièrement stratifiée à la coque, comme l'a documenté le magazine SAIL. Inspectez soigneusement la liaison coque-quille : le stratifié qui soutient la quille à aileron en L est entièrement massif, de sorte que tout faïençage ou décollement à cet endroit constitue un signal d'alarme structurel. Le cadène de bossoir avant est scellé par une porte étanche séparée du grand coffre à voiles ; confirmez que cette porte se ferme bien et que son joint d'étanchéité est intact pour éviter toute voie d'eau provenant de la ligne de mouillage, conformément aux retours des utilisateurs. À l'exception de cela, les rapports connus se concentrent sur l'intégrité de la construction plutôt que sur des défauts récurrents. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont les États-Unis et l'Espagne. Pour un acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'aménagement à trois ou deux cabines selon vos projets, vérifier l'étanchéité de la porte de pointe avant et la qualité du stratifié de la quille, s'assurer que les winches électriques et l'inverseur sont bien présents comme équipement standard, et décider si le pont en teck et le spinnaker correspondent à votre programme. Il s'agit de bateaux jeunes et bien construits — concentrez-vous sur l'aménagement et le poids des options, plutôt que sur les soucis structurels liés à l'âge.