Conception et construction
La patte d'Olivier Poncin se retrouve dans une coque conçue comme un sloop fractionné à cockpit arrière plutôt qu'un gréement classique en tête, un choix qui s'accorde avec le ratio surface de voile/déplacement de 19,2 pour la garder vive sous voiles sans nécessiter un équipage lourd. Le ratio lest/déplacement de 33,6 et le ratio longueur/déplacement de 180 décrivent un voilier de poids modéré et profil bas, facile à mener, tandis que son ratio de confort de 26,0 le place du côté des unités de croisière hauturière plus légères. Sa configuration à quille à aileron et sa dérive suspendue sont les standards du croiseur-régatier moderne, offrant un contrôle de la trajectoire indépendant de l'adhérence de la quille. La coque en fibre de verre et sa construction française par Poncin Yachts la situent dans la tradition européenne établie de la construction composite du milieu des années 2000.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop fractionné définit le caractère marin du Harmony 42 plus que n'importe quelle autre caractéristique. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 19,2, il est réglé pour la réactivité, et son tirant d'eau de 1,95 mètre le rend maniable dans les mouillages peu profonds sans sacrifier le plan de carène latéral offert par une quille à aileron. Le safran suspendu derrière la quille à aileron lui confère un comportement à la barre prévisible, et sa longueur hors-tout de 42'2" avec un maître-bau de 13'0" offre une plateforme stable et spacieuse qui ne pénalise pas le skipper en équipage réduit. Son ratio de risque de chavirage de 1,9 — inférieur au seuil de 2,0 — le qualifie pour les traversées océaniques, un indicateur de stabilité qui valide les aptitudes hauturières du plan sans les exagérer. (1)
Aménagements
La longueur à la flottaison de 11,25 mètres et le maître-bau de 3,95 mètres du Harmony 42 génèrent le volume intérieur qu'un couple en croisière ou une petite famille attend d'un plan à cockpit arrière de 42 pieds. L'aménagement à cockpit arrière concentre lui-même le pont de travail à l'arrière tout en maintenant une tonture longue et habitable. Poncin Yachts l'a construit en France jusqu'en 2009, et son déplacement de 8 500 kilogrammes absorbe les mouvements de manière que le ratio de confort de 26,0 ne fait que commencer à quantifier. Le triangle avant réduit du gréement fractionné simplifie les manœuvres des voiles d'avant sur le pont, un avantage discret pour la vie sous le pont lorsque la brise fraîchit.
Le verdict
Le Harmony 42 est une expression cohérente de l'esthétique des croiseurs-régatiers français du milieu des années 2000 : un gréement de sloop fractionné sur une coque à aileron et suspendu, dessinée par Olivier Poncin et construite par Poncin Yachts, avec des caractéristiques techniques qui plaident pour des capacités océaniques et une maniabilité aisée plutôt que pour le luxe pur et simple. C'est un bateau conçu pour les marins qui recherchent une plateforme de 42 pieds naviguant sans encombre selon ses valeurs de stabilité.
Avantages
- Gréement de sloop fractionné avec un ratio surface de voile/déplacement de 19,2 pour des performances dynamiques
- Ratio de risque de chavirage de 1,9, inférieur à 2,0, indiquant une aptitude aux traversées océaniques
- Quille à aileron avec safran suspendu pour une barre prévisible et un accès aux zones à faible tirant d'eau
- Largeur de 13'0" et longueur à la flottaison de 11,25 mètres offrant un véritable volume de croisière
Les points faibles
- Le ratio de confort de 26,0 se situe dans la partie inférieure pour un voilier hauturier
- Fin de production en 2009, limitant la disponibilité des exemplaires récents sortis d'usine
