设计与建造
Olivier Poncin 的手笔体现在该船体上，它被设计为后座舱分段索具单桅纵帆船（fractional sloop），而不是传统的桅顶帆装。这一选择与 19.2 的帆面积-排水量比 (SA/D) 相得益彰，在不要求沉重船员配置的情况下，也能让船只在帆下保持活泼的航行状态。33.6 的压舱-排水量比 (B/D) 和 180 的排水量-长度比 (D/L) 描述了一艘重量适中、轮廓低矮且易于驱动的船只，而 26.0 的舒适度比则将其定位在远洋巡航帆船中较轻的一端。其鳍龙骨配悬挂舵的配置是现代性能巡航帆船的标准配置，提供了与龙骨抓地力相分离的方向控制。玻璃钢船体和 Poncin Yachts 的法国量产背景，使其归属于 2000 年代中期欧洲成熟的复合材料建造传统。
帆装与操控
分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）比任何单一尺寸都更能定义 Harmony 42 的航行特性。凭借 19.2 的帆面积-排水量比 (SA/D)，它针对灵敏度进行了调校，而 1.95 米的吃水使其在浅水锚地易于操纵，同时又不牺牲鳍龙骨所提供的侧向力面。悬挂在鳍龙骨后方的悬挂舵赋予了它可预测的舵感，而 42'2" 的船体总长 (LOA) 和 13'0" 的船宽提供了一个稳定、宽敞的平台，不会给少人操作的船员带来困扰。其 1.9 的翻覆筛查比——低于 2.0 的临界值——表明其适合远洋航行，这一稳性指标证实了该设计的远洋资质，同时又不过分夸大。 (1)
舱内住宿
Harmony 42 11.25 米的水线长和 3.95 米的船宽，营造出了巡航夫妇或小家庭对 42 英尺后座舱设计所期望的内部空间。而后座舱布局本身将工作甲板集中在船尾，同时保持了长而宜居的舱顶。Poncin Yachts 在法国建造了该型号直至 2009 年，其 8,500 公斤的排水量吸收波浪运动的能力，是 26.0 的舒适度比所无法完全量化的。分数帆装简化了前三角区，从而简化了甲板上前帆的操作，当风力增强时，这对舱内的生活来说是一个安静的优势。
总结
Harmony 42 是 2000 年代中期法国性能巡航帆船设计理念的完整体现：由 Olivier Poncin 设计、Poncin Yachts 建造，采用鳍龙骨加悬挂舵型船体搭配分数单桅帆装，并以适合远洋航行和易于操控的数据为卖点，而非单纯的奢华。对于那些想要一艘能轻松发挥其稳性极限、无需繁琐操作的 42 英尺帆船平台的航海者来说，这是一艘非常理想的船只。
优点
- 分段索具单桅纵帆船，19.2 的帆面积-排水量比带来活泼的性能
- 翻覆筛查比为 1.9（低于 2.0），表明适合远洋航行
- 鳍龙骨配悬挂舵，提供可预测的操舵感和浅吃水通过能力
- 13'0" 的型宽和 11.25 米的水线长，拥有真正的巡航空间
缺点
- 舒适度比 26.0 处于离岸帆船的较轻一端
- 生产于 2009 年结束，限制了近期船厂现船的供应
