Design und Konstruktion
Die Hand von Olivier Poncin zeigt sich in einem Rumpf, der als 7/8-Slup mit Achtercockpit konzipiert ist und nicht mit einem herkömmlichen Masttopprigg ausgestattet ist. Diese Wahl harmoniert mit dem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,2 und sorgt dafür, dass das Boot unter Segeln lebendig bleibt, ohne eine große Crew zu erfordern. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 33,6 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 180 beschreiben ein Boot mit moderatem Gewicht und einem tiefen, leicht anspringenden Profil, während das Komfort-Ratio von 26,0 es auf der leichteren Seite des Spektrums für Hochsee-Fahrtenyachten positioniert. Ihr Flossenkiel mit Spatenruder-Konfiguration ist das Standardmerkmal moderner Performance-Cruiser und bietet Kursstabilität, die unabhängig vom Abdruck des Kiels liegt. Der GFK-Rumpf und die französische Serienproduktion durch Poncin Yachts ordnen sie in die etablierte europäische Tradition des Kompositbaus der Mitte der 2000er Jahre ein.
Rigg und Seeverhalten
Das 7/8-Slup-Rigg prägt den Segelcharakter der Harmony 42 mehr als jede einzelne Messzahl. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,2 ist sie auf Agilität getrimmt, und der Tiefgang von 1,95 Metern hält sie in flachen Ankerbuchten gut beherrschbar, ohne auf die Breite zu verzichten, die ein Flossenkiel bietet. Das am Flossenkiel aufgehängte Spatenruder sorgt für eine berechenbare Ruderdrehung, und die Länge über alles von 42'2" bei einer Breite von 13'0" erzeugt eine stabile, geräumige Plattform, die auch dem Einhandsegler nichts abverlangt. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,9 – unter dem Grenzwert von 2,0 – qualifiziert sie für Hochseepassagen. Dieser Stabilitätsindikator bestätigt die Hochseequalitäten des Entwurfs, ohne sie zu übertreiben. (1)
Unterbringung
Die Wasserlinie von 11,25 Metern und die Breite von 3,95 Metern der Harmony 42 erzeugen das Innenraumvolumen, das ein segelndes Paar oder eine kleine Familie von einem 42-Fuß-Entwurf mit Achtercockpit erwartet. Das Layout mit Achtercockpit konzentriert das Arbeitsdeck im Heck, während der Kajütaufbau lang und wohnlich bleibt. Poncin Yachts baute das Boot bis 2009 in Frankreich, und die Verdrängung von 8.500 Kilogramm dämpft Bewegungen auf See auf eine Weise, die sich erst am Ende des Komfort-Ratios von 26,0 quantifizieren lässt. Der verkleinerte Vorsegeldreieck des 7/8-Riggs vereinfacht das Handling der Vorsegel an Deck – ein unscheinbarer Vorteil für das Leben unter Deck, wenn der Wind zunimmt.
Das Fazit
Die Harmony 42 ist eine konsequente Umsetzung des französischen Performance-Cruiser-Stils der Mitte der 2000er Jahre: ein 7/8-Slup-Rigg auf einem Flossen- und Spatenkiel-Rumpf, entworfen von Olivier Poncin und gebaut von Poncin Yachts, mit technischen Daten, die eher auf Hochseetauglichkeit und einfache Handhabung als auf reinen Luxus schließen lassen. Sie ist ein Boot für Segler, die eine 42-Fuß-Plattform suchen, die ohne viel Aufwand ihre Stabilitätswerte ausreizt.
Vorteile
- 7/8-Slup-Rigg mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,2 für lebendige Leistung
- Kenterungsverhältnis von 1,9 (unter dem Grenzwert von 2,0), was Hochseetauglichkeit signalisiert
- Flossenkiel mit Spatenruder für ein berechenbares Rudergefühl und Zugang zu flachen Reviern
- Breite von 13'0" und eine Wasserlinienlänge von 11,25 Metern für echten Raum für das Fahrtensegeln
Nachteile
- Die Komfort-Ratio von 26,0 liegt am leichteren Ende des Hochsee-Spektrums
- Die Produktion endete 2009, was die Verfügbarkeit von Exemplaren aus neueren Werften einschränkt
