Guide d'achat Pearson 22
Chercher un Pearson 22 sur le marché de l'occasion, c'est rechercher un petit croiseur de la première période de construction de Shaw, produit de 1968 à 1972 et dessiné par William H. Shaw lors de sa longue carrière en tant qu'architecte naval en chef chez Pearson. Il s'agit de voiliers transportables en fibre de verre dotés de ponts en sandwich balsa, de quilles à aileron fixes inclinées vers l'arrière et de safrans suspendus à barre franche, ce qui signifie que l'acheteur s'intéresse à une cohorte limitée de bateaux de moins de 23 pieds plutôt qu'à une classe moderne de grande production.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Pearson 22 offre quatre couchages sous le pont : une cabine avant en V double et deux couchettes de salon dans la cabine principale, avec la cuisine installée à bâbord et à tribord juste à l'arrière de la proue, et les WC logés sous la couchette en V. La présence d'un évier, d'une cuisinière et d'un WC optionnels signifie que chaque bateau varie entre un état de course dépouillé et un aménagement équipé pour le week-end ; l'acheteur doit donc confirmer quelles équipements sont présents plutôt que d'imaginer un aménagement de croisière complet. Cette longue flottaison qui favorise les performances permet également à la petite cabine d'avoir une longueur utile supérieure à ce que suggère sa longueur hors-tout de 22 pieds.
Équipement et améliorations courantes
Aucun équipement ne semble être installé de manière systématique sur ce modèle, et aucune amélioration spécifique n'est signalée comme une addition fréquente des propriétaires ; les acheteurs doivent donc considérer toute électronique, taud ou gréement comme une variable propre à chaque bateau plutôt que comme un équipement standard. Compte tenu du plan décrit ci-dessus, les éléments les plus importants à vérifier sont la présence de la cuisinière et de l'évier de cuisine optionnels ainsi que des WC optionnels, car ils déterminent si un bateau est prêt pour la croisière ou s'il est dépouillé. Au-delà de cela, l'inspection par un expert du gréement de sloop fractionné et du système de barre franche est plus révélatrice que toute liste d'équipements accessoires.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point sensible à surveiller sur ces bateaux est l'installation du moteur hors-bord : le positionnement en arrière des commandes et l'extension de l'hélice au-delà du tableau arrière. Cette géométrie mérite une inspection minutieuse pour détecter d'éventuelles usures d'accès à la manette des gaz, ainsi que des dommages à l'hélice ou à l'arrière dus à cette exposition. À l'exception de cela, le pont en sandwich balsa standard de la construction Pearson de l'époque doit être testé pour détecter toute humidité aux passages de câbles et de conduites traversant le pont. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité typique sur le marché du Pearson 22 se limite aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et repose sur les points connus :
- Confirmer si la cuisine optionnelle (cuisinière, évier) et le WC sont installés
- Inspecter les commandes du moteur hors-bord situées très en arrière du cockpit pour détecter toute usure ou rafistolage
- Vérifier l'hélice à découvert et le tableau arrière pour repérer d'éventuels impacts ou dommages de corrosion
- Tester le pont en sandwich balsa pour détecter l'humidité autour des fixations
- Vérifier l'équipement de remorquage si vous prévoyez un transport sur route
Le Pearson 22 récompense l'acheteur patient avec un petit plan Shaw raide et vif, mais les commandes de moteur hors-bord à distance et l'hélice à nu sont des caractéristiques inhérentes à accepter plutôt que des défauts à négocier.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pearson 22. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.