Oyster 72 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines destinées au charter sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais la version standard à cinq cabines privatives ainsi que la version charter sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le plan standard sépare l'équipage et la cuisine des aménagements propriétaires et invités, avec un carré de pont emblématique accessible presque au même niveau depuis la coursive arrière, et une suite propriétaire dotée d'un canapé et d'un espace penderie. Une cabine équipage dédiée avec deux couchettes apparaît sur les bateaux ainsi configurés. Les coques ultérieures ont bénéficié de hublots de coque supplémentaires, de sorte qu'une simple inspection visuelle ne permet pas de dater un voilier donné.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur la flotte d'occasion se concentre sur le confort autonome : climatisation, lave-linge, congélateur, douche de cockpit, pilote automatique, winches électriques, ponts en teck, radar et AIS sont courants, avec souvent un bimini ainsi que des spinnakers symétriques et asymétriques. Pour l'acheteur, cette combinaison signifie qu'un voilier est déjà prêt pour la vie à bord dans les climats chauds avec une manœuvre simplifiée en équipage réduit. Les améliorations fréquentes comprennent un dessalinisateur et un convertisseur pour l'autonomie énergétique, une grand-voile sur enrouleur et un propulseur d'étrave pour faciliter les manœuvres, un traceur de cartes et Starlink pour la navigation et la connectivité, ainsi qu'un chauffage, de l'eau chaude, une plateforme de bain et un radeau de survie. Une configuration fréquente pour équipage réduit apparaît sur de nombreux bateaux. Moins courants sont les panneaux solaires, le Code Zero, le capote de descente, les bossoirs d'annexe et l'EPIRB, qui sont généralement des ajouts du propriétaire plutôt que des équipements standard du chantier.

Ce qu'il faut inspecter

Les versions ultérieures ont reçu des hublots de coque supplémentaires, il convient donc de vérifier ces ouvertures et leurs joints sur les coques mises à jour. Le manchon de chute de spinnaker en Kevlar doit être éprouvé ; un propriétaire a signalé qu'il ne présentait ni accrocs ni torsion, mais un manchon négligé est un point de défaillance potentiel le jour d'une régate. La conversion vers des batteries lithium, permettant d'économiser environ 1 500 livres, a été réalisée par au moins un propriétaire et se recharge deux heures par jour ; vérifiez l'isolation et le profil de charge de tout tel système. Le vérin hydraulique de mât et les joints du enrouleur hydraulique méritent d'être contrôlés sous pression, compte tenu de leur rôle central dans le réglage du gréement et la manipulation des voiles. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont l'Espagne, la Croatie, les États-Unis et le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si l'aménagement est en version charter à quatre cabines ou privée à cinq chambres ; vérifier l'âge des portes de coque si vous achetez une coque plus récente ; tester le manchon de spinnaker et le système de gréement hydraulique ; et prévoir le budget nécessaire pour l'installation des systèmes fréquents (dériveur, propulseur d'étrave, Starlink) qui manquent sur ce modèle spécifique. Avec seulement quatorze unités en circulation, la patience sur le bon marché importe plus que l'urgence.