Oyster 72 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia il layout privato standard a cinque cabine sia la versione charter, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il piano standard separa l'equipaggio e la cucina dalle sistemazioni armatoriali e ospiti, con un caratteristico salone rialzato raggiungibile quasi al livello del ponte dal corridoio di poppa e una cabina armatoriale dotata di divano e spazio per gavoni. Una cabina equipaggio dedicata con due cuccette compare sulle barche così allestite. Gli scafi successivi hanno ottenuto oblò aggiuntivi, quindi la sola specifica visiva non permetterà di datare una determinata barca.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata si concentra sul comfort autonomo: aria condizionata, lavatrice, congelatore, doccia in pozzetto, autopilota, winch elettrici, coperte in teak, radar e AIS sono elementi usuali, con il bimini e sia lo spinnaker simmetrico che quello asimmetrico spesso presenti. Per l'acquirente, questo insieme significa una barca già pronta per la vita a bordo nei climi caldi con manovre ridotte. Gli upgrade più frequenti includono un dissalatore e un inverter per l'autonomia energetica, randa avvolgibile e elica di prua per facilitare le manovre, cartografico e Starlink per la navigazione e la connettività, oltre a riscaldamento, acqua calda, plancetta di poppa e zattera di salvataggio. Una configurazione frequente per equipaggio ridotto appare su molte barche. Meno comuni sono i pannelli solari, il Code Zero, il tendalino sprayhood, gli gru di poppa per il tender e l'EPIRB, che di solito rappresentano aggiunte dell'armatore piuttosto che dotazioni standard del cantiere.

Cosa ispezionare

Le versioni successive hanno ricevuto oblò aggiuntivi sullo scafo, quindi è bene controllare tali aperture e le loro guarnizioni sugli scafi sottoposti a aggiornamento. La calza protettiva in Kevlar per lo spinnaker dovrebbe essere esercitata; un armatore ha segnalato l'assenza di impigli o torsioni, ma una calza trascurata rappresenta un punto critico nel giorno della regata. Almeno un armatore ha installato batterie al litio riducendo il peso di circa 1.500 libbre, ricaricandole due ore al giorno; è necessario verificare l'isolamento e il profilo di ricarica di qualsiasi sistema del genere. Il pistone idraulico dell'albero e le guarnizioni dell'avvolgitore idraulico meritano di essere controllati sotto pressione, data la loro funzione centrale nella messa a punto dell'armo e nella gestione delle vele. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono Spagna, Croazia, Stati Uniti e Regno Unito. Per chi acquista, la breve lista di controllo è la seguente: confermare se il layout sia quello charter a quattro cabine o privato a cinque cabine; verificare l'età della fiancata dello scafo se si acquista uno scafo più recente; sottoporre a prova la calza dello spinnaker e i componenti idraulici dell'armo; e preventivare il costo per qualsiasi sistema di uso comune (dissalatore, elica di prua, Starlink) che possa mancare sulla barca specifica. Con solo quattordici esemplari in circolazione, la pazienza nel mercato giusto conta più dell'urgenza.