Guide d'achat Oyster 62
L'Oyster 62 sur le marché de l'occasion est un voyageur à salon de pont conçu par Rob Humphreys, issu de la génération 4 d'Oyster Marine, construit à partir de l'an 2000 comme une évolution plus grande et dotée d'un gréement plus haut que l'Oyster 61. Il s'agit de voiliers de voyage à coque en stratifié massif avec un cockpit divisé et un plan de voilure conséquent. La flotte d'occasion reflète à la fois des propriétaires privés et des anciens bateaux de location, ce qui façonne ce qu'un acheteur trouvera lors de l'expertise.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 62 était proposé en version quatre ou cinq cabines avec jusqu'à trois salles d'eau/wc, et la configuration standard disposait de trois cabines doubles à l'avant partageant deux salles d'eau, d'une suite propriétaire arrière accessible par une cuisine ouverte à bâbord, et d'une cinquième cabine double avec lits jumeaux à tribord arrière. Sur le marché de l'occasion, les versions charter à quatre cabines sont plus courantes, bien que les deux versions soient disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Un acheteur envisageant un ancien bateau de charter doit s'attendre à l'intérieur à plus grand nombre de cabines et à un historique d'entretien plus chargé lié à cette provenance, plutôt qu'à la configuration alternative plus calme.
Équipement et améliorations courantes
Les 62 d'occasion disposent généralement d'un équipement hauturier complet. Les centrales électriques et énergétiques sont bien représentées : des winches électriques, un dessalinisateur, des panneaux solaires, un convertisseur et un éolienne sont fréquemment installés, tout comme une hélice d'étrave. Le confort sous voiles comprend souvent un bimini, des bossoirs pour l'annexe et un spi asymétrique, tandis que la sécurité et la navigation comprennent systématiquement un radar, un AIS, une balise EPIRB et un radeau de survie, avec un équipement de classe mondiale habituel. Les aménagements de confort fréquents incluent la climatisation, le chauffage, une grand-voile sur enrouleur, un congélateur, des ponts en teck, un pilote automatique et un traceur de cartes ; un gennaker et une plateforme de bain apparaissent également régulièrement. Pour l'acheteur, le point fort réside dans le fait qu'un dessalinisateur et une hélice d'étrave installés de série réduisent les coûts de refit, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur et des winches électriques facilitent la navigation en équipage réduit.
What to Inspect
La coque est en stratifié massif de fibre de verre posé à la main, renforcée de Kevlar sous la flottaison et construite avec de la résine isophthalique pour sa résistance à la perméation, mais un acheteur doit néanmoins confirmer l'absence d'historique d'osmose sur une carène spécifique. Le pont utilise une âme en balsa avec du contreplaqué marine aux points de charge et des contre-plaques en aluminium sous les équipements ; inspectez donc la solidité de l'âme du pont autour des winches et des chandeliers, là où une infiltration d'humidité pourrait compromettre le balsa. La liaison coque-pont est une liaison à bride rentrante, et le safran sur skeg ainsi que l'aileron à corde courte avec bulbe en plomb méritent une inspection minutieuse sous l'eau. Le moteur auxiliaire Perkins/Sabre M225Ti de 225 chevaux et les winches électriques Lewmar 66, avec environ 12 boutons dans le cockpit pour le contrôle des voiles, doivent être mis en marche et testés sous charge, et le enrouleur de trinquette hydraulique Reckman doit être vérifié pour son état d'étanchéité. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour l'Oyster 62 comprennent le Portugal, les États-Unis, Jersey, le Royaume-Uni, l'Espagne et Guernesey. Pour un acheteur, les enseignements sont simples :
- Privilégiez un exemplaire privé à quatre cabines, sauf si votre objectif est de mettre en place une version charter
- Inspectez le pont en sandwich balsa à tous les points d'ancrage porteurs
- Vérifiez l'historique d'entretien du enrouleur de trinquette hydraulique et du winch électrique
- Confirmez l'historique des traitements contre l'osmose sur la coque en stratifié massif
- Anticipez la présence d'un kit de conversion hauturière courant, mais prévoyez un budget pour le remplacement du pont en teck s'il est présent
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Oyster 62. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 575 034 € | — |
| oct. 25 | 1 | 680 040 € | +18.3% |
| avr. 26 | 1 | 524 996 € | -22.8% |
| juin 26 | 2 | 525 885 € | +0.2% |
| août 26 | 1 | 680 040 € | +29.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Oyster 62 couvrent 5 pays. Portugal arrive en tête avec 2 annonces (33.3%), suivi de Espagne et Royaume-Uni.
Répartition par Pays
6 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Portugal | 680 040 € | 2 | 1 | 33.3% |
| Espagne | 575 034 € | 1 | 0 | 16.7% |
| Royaume-Uni | 524 996 € | 1 | 0 | 16.7% |
| Guernesey | 524 996 € | 1 | 1 | 16.7% |
| Jersey | 526 773 € | 1 | 1 | 16.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Oyster Yachts 56 | 57.33' | $ 577 745 | 40 | 10 |
| Beneteau Oceanis Yacht 62 | 62.56' | $ 1 047 584 | 39 | 11 |
| Oyster Yachts 54 | 53.92' | $ 640 786 | 15 | 3 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 372 889 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 62 | 61.94' | $ 895 640 | 8 | 0 |
| Oyster 72 | 74.7' | $ 1 279 929 | 7 | 2 |
| Oyster 62Tu es ici | — | $ 641 917 | 6 | 3 |
| Oyster 625 | 63.55' | $ 2 310 064 | 6 | 1 |