Conception et construction
Le 43 se définit par la sobriété. Avec ses 3,8 tonnes, il est remarquablement léger, associé à des coques ultra-minces et à de profondes dérives sabres qui lui confèrent le profil d'un croiseur issu de la course plutôt que celui d'un appartement flottant. La philosophie originale était, pour reprendre les mots d'un critique, un catamaran spartiate, simple, léger et sûr, et le 43 a porté cette identité sans compromis — radical et assumé dans un marché enclin au confort matériel. Sa capacité utile de charge s'élevait à seulement 1 700 kg, un chiffre qui souligne l'extrême parcimonie avec laquelle on a sacrifié du lest et des aménagements au profit des performances sous voiles. Les tout premiers modèles d'Outremer 40 arboraient un rouf très petit, un détail qui marque la première version de cette architecture de pont minimaliste. (1)
Histoire et lignée
L'Outremer 40 a ouvert le bal en 1985, suivi par l'Outremer 43, sa sœur plus évoluée mais toujours austère. Le site Multihulls World note que le 43 a été construit jusqu'en 2000, date à laquelle il a cédé sa place au 42, déjà plus civilisé. Ce successeur a marqué un tournant décisif : le départ du 43 a clos le chapitre de la philosophie d'origine sans compromis de Danson. À l'inverse, le plus récent Outremer 45 — beaucoup plus grand et plus habitable avec ses 6,1 tonnes contre les 3,8 du 43 — a été jugé relever d'une catégorie totalement différente, confirmant ainsi le 43 comme le dernier d'une race délibérément maigre.
Gréement et comportement
Ce que le 43 manque en volume intérieur, il le rattrape en navigation. Le critique l'a qualifié de voilier hauturier qui marche comme un rêve, un jugement fondé sur ces coques fines et ces dérives profondes plutôt que sur une motorisation supplémentaire. Sa légèreté et la configuration des dérives sabres lui permettent de tenir son cap et de remonter au vent d'une manière que les modèles ultérieurs, plus lourds, ont sacrifiée au profit de l'habitabilité. C'est un multicoque qui récompense le marin qui privilégie la vitesse de passage et un comportement doux à la mer plutôt qu'un espace clos.
Aménagements
Il y a peu à décrire, et c'est là tout l'intérêt. Le 43 est un catamaran spartiate par conception, simple et sûr plutôt que confortablement aménagé. Là où le 45 s'est développé vers une plateforme plus habitable, le 43 est resté fidèle à un intérieur minimaliste cohérent avec sa charge utile de 1 700 kg et son déplacement de 3,8 tonnes. Les acheteurs de l'époque comprenaient qu'ils acquéraient un voilier de voyage de race, et non un appartement côtier.
Le verdict
L'Outremer 40/43 est l'Outremer des puristes : le dernier de la gamme d'origine, léger, radical et construit pour bien naviguer au long cours. Il n'est pas fait pour ceux qui recherchent un carré plus grand et plus confortable ou une grande capacité de charge utile, mais pour un marin à la recherche de l'idéal Danson sous sa forme ultime, il reste une référence.
Avantages
- Dernier représentant de la philosophie originelle d'Outremer : spartiate, légère et sûre
- Exceptionnellement légère avec 3,8 tonnes, des coques fines et des dérives sabres profondes
- Évaluée comme un voilier hauturier qui marche comme un rêve
Inconvénients
- Aménagements spartiates avec seulement 1 700 kg de charge utile
- Remplacé en 2000 par le plus civilisé 42 ; moins habitable que le 45 ultérieur