Conception et construction
Le Hunter 19-1 est construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois. C'est un monocoque dont la partie inférieure de la coque est en stratifié massif, doté d'une dérive plutôt que d'une quille fixe. Son profil présente une étrave inclinée et un tableau arrière légèrement inversé, avec un safran sur tableau arrière contrôlé par une barre franche. La dérive est son trait distinctif : à fond, le bateau affiche un tirant d'eau de 4,50 pieds, et relevée, il n'en fait que 0,58 pied, un tirant d'eau suffisamment faible pour permettre l'échouage ou le transport sur remorque. Cette polyvalence constitue l'essence même de l'identité de ce voilier de jour et petit croiseur transportable. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné de type Bermuda, avec une hauteur sous voile de 21 pieds, une base de 6,50 pieds, un guindant de 21 pieds et un tirant d'air de 8,33 pieds. La surface de la grand-voile est de 87,47 pieds carrés et celle du foc de 68,25, pour une surface de voilure totale de 155,72 pieds carrés. Avec un déplacement de 1 250 livres et une longueur à la flottaison de 14,58 pieds, le plan théorique affiche une vitesse de coque de 5,12 nœuds. Le safran sur tableau arrière à barre franche et la coque légère offrent un ensemble simple et peu puissant, adapté au petit moteur hors-bord habituellement installé pour les manœuvres de port. (1)
Aménagements et équipement
En tant que voilier de jour et petit croiseur, le Hunter 19-1 maintient l'approvisionnement minimal mais fonctionnel. Il dispose d'un WC portatif et d'un réfrigérateur, d'un cockpit autovideur et d'une chaise moteur hors-bord intégrée. Le type de moteur hors-bord est un moteur auxiliaire standard, conçu pour les manœuvres de port et les espaces restreints plutôt que pour une propulsion soutenue. Le cockpit autovideur est un détail pratique pour un bateau qui peut être mis à l'eau, échoué et transporté sur remorque.
Le verdict
Le Hunter 19-1 est un voilier transportable simple et léger du début des années 1980, construit par le chantier Hunter Marine pour être à la fois un dériveur de jour et un petit croiseur. Son système de dérive constitue le cœur de son attrait, sacrifiant la stabilité d'une quille fixe au profit d'un tirant d'eau réduit de 0,58 pied en position haute, ce qui ouvre la voie aux échouages et au transport sur remorque. Le gréement de sloop fractionné et la barre franche gardent les manœuvres simples, tandis que le cockpit autovideur et les provisions portables conviennent parfaitement à ses modestes ambitions de croisière.
Les points forts
- Tiré, le déplacement de la dérive de 0,58 pied permet de s'échouer et de transporter sur remorque
- Cockpit autovideur et support de moteur hors-bord intégré facilitant l'utilisation quotidienne
- Déplacement léger de 1 250 lb et gréement fractionné simple facilitant les manœuvres
Les points faibles
- Aménagements de croisière minimalistes (toilette chimique, glacière uniquement)
- Dépôt de modèle depuis 1983 ; limité à une motorisation hors-bord auxiliaire
