Nonsuch 33 à vendre et aperçu du marché

Mark Ellis·1988·~67 hulls·Hinterhoeller Yachts Ltd.
Nonsuch 33 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Gréement cat
LOA
33.42' · 10.19 m
Dépl.
15 350 lbs · 6 963 kg
Première année
1988

Le Nonsuch 33 est un voilier canadien conçu par Mark Ellis Design et construit pour la première fois en 1988 par le chantier Hinterhoeller Yachts au Canada, comme une évolution du Nonsuch 30. Avec seulement 67 exemplaires construits, il s'agit d'un membre rare et distinctif de la famille des catboots autoporteurs que Mark Ellis a façonnés à travers neuf modèles à partir de la fin des années 1970. Quelques coques ont également été produites par Wiggers Custom Yachts, qui détient désormais les moules.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
53 783 €
Demandé, pas vendu · 9 annonces
Annonces récentes · 90 j
4
9 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
-4.4%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
2
États-Unis (75.0%) · Canada (25.0%)

Annonces récentes

9 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Nonsuch 33

Chercher un Nonsuch 33 sur le marché de l'occasion, c'est entrer dans une niche du monde des cat-boats : seulement 67 unités ont été construites à partir de 1988, principalement par Hinterhoeller Yachts au Canada, avec quelques coques ultérieures de Wiggers Custom Yachts. Le plan de Mark Ellis réduit le bateau à un seul mât autoporteur et une bôme wishbone, de sorte que l'acheteur évalue en réalité un croiseur défini par sa simplicité plutôt que par la complexité d'un sloop classique.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La coque de 33 pieds présente une étrave droite et un tableau arrière vertical sur une longueur à la flottaison (LWL) de 31,46 pieds, avec un maître-bau de 12,5 pieds qui donne à la cabine une largeur généreuse inhabituelle pour cette longueur. À l'intérieur, la position avant du mât du gréement cat laisse le carré ouvert sur toute sa largeur, et la quille à aileron fixe avec 6 050 livres de lest en plomb repose sous une coque en stratifié massif. Une capacité de 40 gallons pour le diesel et 96 gallons pour l'eau indique un bateau équipé pour des séjours prolongés, et non pour le week-end sur remorque.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de base pour la croisière avec un traceur de cartes, un bimini, une capote de descente, un pilote automatique, de l'eau chaude, un convertisseur, des winches électriques, un radar et un AIS. On trouve souvent des configurations pour équipage réduit, ce qui correspond bien à la facilité de manœuvre d'une seule voile du gréement cat. Les ajouts les moins courants des propriétaires incluent le chauffage de cabine et un hardtop. Pour un acheteur, les winches électriques et le pilote automatique sont les plus importants car ils réduisent l'effort physique nécessaire pour gérer la grande grand-voile de 61 m², tandis que le radar et l'AIS prolongent la sécurité en navigation.

Ce qu'il faut inspecter

Le mât autoporteur dispense de l'inspection des haubans et de l'étai, mais l'emplanture du mât mérite une attention particulière. La coque et le pont en stratifié massif doivent être vérifiés pour détecter les problèmes habituels de stratification, et la motorisation diesel Yanmar 3JH2T-BE, Universal M35 ou Volvo MD2040 doit être mise en marche et inspectée comme tout petit moteur auxiliaire. Avec seulement 67 coques construites et quelques-unes réalisées par un deuxième chantier, confirmez le constructeur et le numéro de coque avec le total de production de 67 unités avant l'expertise. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Canada et à la Grenade. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est courte et précise :

  • Vérifier l'origine de la coque (Hinterhoeller ou Wiggers) et le total de 67 unités construites
  • Inspecter l'emplanture de mât autoporteur
  • Confirmer le modèle diesel et l'historique d'entretien parmi les trois moteurs connus
  • Rechercher des winches électriques et un pilote automatique pour faciliter la manœuvre en solitaire
  • S'attendre à trouver un traceur de cartes, un radar, une balise AIS et des tauds comme équipements couramment installés

Où ils sont listés

Les annonces Nonsuch 33 couvrent 2 pays. États-Unis arrive en tête avec 6 annonces (75.0%), suivi de Canada.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

8 annonces · 2 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
États-Unis51 484 €6475.0%
Canada54 480 €2025.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Siltala Yachts Finland 3333.17'$ 68 70310431
Nonsuch Nonsuch 30 Classic30.33'$ 33 000157
Conyplex 3332.25'$ 24 500132
Nonsuch 33Tu es ici$ 62 62894
Nonsuch 3636'$ 69 50091

Questions fréquentes

01Combien coûte un Nonsuch 33 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Nonsuch 33 d'occasion sur les 12 derniers mois est 53 783 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Nonsuch 33 sont à vendre ?+
4 annonces Nonsuch 33 ont été publiées sur les 90 derniers jours, et 9 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Nonsuch 33 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Nonsuch 33 a diminué de 4.4% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Nonsuch 33 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Nonsuch 33 d'occasion sur les 12 derniers mois sont États-Unis (75.0%), Canada (25.0%).
05Que regarder à la place d'un Nonsuch 33 ?+
Les modèles comparables incluent Siltala Yachts Finland 33, Nonsuch Nonsuch 30 Classic, Conyplex 33. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.