Conception et construction
Fiskars a construit les premiers Finn-Sailer 35 en stratifié massif de fibre de verre appliqué à la main sur l'ensemble de la coque et de la superstructure, sans utiliser de balsa, de mousse ou d'autres matériaux d'âme, le travail ayant été certifié par des inspecteurs du Lloyd's Register sur site. Cette construction lourde et sans âme est la base physique de l'évaluation élogieuse de Yachting Monthly, qui la qualifie de « bien construite comme un bateau de mouillage ». Avec un déplacement de 13 700 lb pour 4 000 lb de lest en fonte dans une configuration à quille longue, elle affiche un ratio lest/déplacement proche de 29 % et un ratio de confort d'environ 31, des chiffres qui la placent résolument parmi les croiseurs stables et lourds plutôt que parmi les voiliers de course légers. Sa longueur de 35 pieds, sa largeur de 10 pieds 3 pouces et son faible tirant d'eau de 3 pieds 8 pouces reflètent ses origines de bateau pilote et un programme conçu davantage pour la navigation à moteur sous voiles dans les eaux abritées que pour le surf au large. (1)
Gréement et comportement
Le FinnSailer 35 se situe bien du côté moteur de la gamme des motorsailers, un caractère confirmé par sa modeste surface de voilure de 360 pieds carrés sur un gréement de sloop en tête et un ratio déplacement/longueur supérieur à 240. Yachting Monthly a noté que son gréement simple offre des performances de navigation raisonnables au largue au mouillage, ce qui signifie qu'il ne s'agit pas d'un performeur léger au près serré, mais qu'il se déplace correctement au travers ou au portant. Le moteur diesel Perkins 4236 de 75 chevaux et une capacité de carburant de 80 gallons soulignent l'accent mis par le concept : avec une propulsion mécanique, il peut maintenir une indépendance de navigation que le plan de voilure seul ne permettrait pas. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Finn-Sailer 35 offre cinq ou six couchages, un chiffre qui témoigne d'un aménagement de cabine conçu pour une famille ou deux couples plutôt que pour la régate pure. La capacité d'eau de 150 gallons permet des séjours prolongés, et la structure en stratifié massif offre des cloisons intérieures silencieuses et robustes. Lorsqu'il a été lancé à nouveau sous le nom de 36 à la fin des années 1970, le modèle a gagné une seconde cabine arrière et de meilleures performances sous voiles, ce qui explique pourquoi l'aménagement du 35 est plus ouvert et orienté vers la navigation au moteur en comparaison.
Le verdict
Le Finnsailer 35 est un motorsailer de construction lourde et honnête, issu de la Baltique et de l'époque pionnière de la fibre de verre de Fiskars. Il récompense les propriétaires qui privilégient la simplicité structurelle et l'autonomie au moteur plutôt que l'agilité sous voiles, et ses racines de bateau pilote lui confèrent un comportement de croiseur de travail très reconnaissable. Le modèle 36, sorti plus tard, a corrigé ses points faibles en matière de navigation à la voile, mais le 35 reste un voilier de voyage côtier raisonnable et peu exigeant.
Les points forts
- Coque et pont en stratifié massif drapé à la main, certifié Lloyd's, sans âme qui puisse se dégrader
- Le faible tirant d'eau de 1,17 m facilite l'utilisation des eaux abritées et des ports d'échouage
- Capacité généreuse de 300 litres de carburant et 570 litres d'eau pour une croisière autonome
- Cinq ou six couchages adaptés à la vie en famille ou à deux couples
Les points faibles
- Performances sous voiles limitées dans le vent du fait du gréement simple et de la surface de voilure modeste
- Le gréement simple et la surface de voilure de 360 pieds carrés la rendent lente au près
- Remplacée par le 36 avec cabine arrière et meilleures qualités marines
