Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, construits par le chantier taïwanais Ho Hsing F.R.P. Co. Ltd.. La LHT de 37 pieds 7 pouces repose sur un maître-bau de 12 pieds 1 pouce pour un ratio longueur/largeur de 3,10, et son déplacement de 20 000 livres porte 8 300 livres de lest en plomb pour un ratio de lest de 42 %. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 279, la conception se situe dans la catégorie des « croiseurs lourds », lui conférant la masse et le profil de stabilité d'un bateau conçu pour des traversées prolongées plutôt que pour les courses de vitesse par petit temps. Son ratio de risque de chavirage de 1,78 et son ratio de confort de 33,1 confirment ce caractère hauturier.
Gréement et comportement
L'Island 38 est un sloop en tête portant une surface de voilure de 681 pieds carrés sur le gréement de référence ISO, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 14,8 qui monte à 17,7 avec un génois de 135 %. L'analyse de Yachtdatabase note qu'il possède plus de gréement que seulement 42 % des voiliers similaires, indiquant qu'il est légèrement sous-toilé. La surface mouillée est d'environ 419 pieds carrés, et la vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de cette longueur est de 7,6 nœuds. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement spécifiées : les trois drisses (grand-voile, foc/génois, spinnaker) mesurent chacune 108 pieds de long avec un diamètre de 1/2 pouce, tandis que les écoutes vont d'une écoute de foc/génois de 37,6 pieds à une écoute de grand-voile de 93,9 pieds, toutes de 0,55 pouce de diamètre, avec des bosses de réglage plus courtes de 1/2 pouce pour le cunningham, la sangle de rappel et le hale-dehors de lof. Le tirant d'eau sous charge varie entre 5,51 et 5,81 pieds selon l'état, ce qui est suffisamment peu profond pour passer sous la plupart des entrées de marinas. (1)
Aménagements
L'Island 38 ne présente pas de décompte de couchettes, d'aménagement des salles d'eau ou de plan de cuisine dans les documents disponibles. La fiche technique indique 80 gallons de carburant diesel et 110 gallons d'eau, un unique moteur diesel de 42 chevaux entraînant une ligne d'arbre, et un taux d'immersion d'environ 1 340 livres par pouce de tirant d'eau qui vous montre comment le bateau se positionne dans l'eau lorsque ces réservoirs se remplissent ou se vident.
Le verdict
Le Nantucket Island 38 est un croiseur de voyage construit à Taïwan au début des années 1980, gréé de manière conservatrice et doté d'un lest important. Il a été conçu pour la stabilité et la navigation hauturière plutôt que pour la vitesse. Ses caractéristiques techniques connues sont détaillées concernant la coque, le gréement et les réservoirs, mais restent muettes sur l'historique de l'intérieur et des travaux, ce qui est typique de la flotte d'occasion non documentée.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif d'un chantier taïwanais réputé
- Déplacement de croiseur lourd et ratio de lest de 42 % pour une excellente stabilité hauturière
- Spécifications complètes du gréement documentées pour référence avec l'équipement d'origine
- Tirant d'eau assez faible à charge pour l'accès à la plupart des ports
Points faibles
- Légèrement sous-toilé par rapport à des voiliers de même catégorie
- Aucun aménagement intérieur ni historique d'entretien décrit dans les sources disponibles
