Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus massivem GFK gefertigt und wurden von der taiwanesischen Werft Ho Hsing F.R.P. Co. Ltd. gebaut. Die LOA von 37 Fuß 7 Zoll setzt sich bei einer Breite von 12 Fuß 1 Zoll zu einem Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,10 zusammen. Bei einer Verdrängung von 20.000 Pfund trägt das Boot 8.300 Pfund Bleiballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 42 Prozent entspricht. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 279 fällt das Design in die Kategorie der „schweren Fahrtenyachten“, was ihr das Massen- und Stabilitätsprofil eines Bootes verleiht, das für ausgedehnte Passagen und nicht für Leichtwind-Sprints konzipiert ist. Ihr Kenterungsverhältnis von 1,78 und ihre Komfort-Ratio von 33,1 unterstreichen diesen blauwassertauglichen Charakter.
Rigg und Handhabung
Die Island 38 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 681 Quadratfuß nach dem ISO-Referenz-Rigg, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,8 führt, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 17,7 ansteigt. Eine Rezension von Yachtdatabase weist darauf hin, dass sie mehr Rigg besitzt als nur 42 Prozent ähnlicher Segelboote, was darauf hindeutet, dass sie leicht untertakelt ist. Die benetzte Fläche beträgt etwa 419 Quadratfuß, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit für einen Verdränger dieser Länge liegt bei 7,6 Knoten. Die Abmessungen des stehenden und laufenden Guts sind vollständig spezifiziert: Die drei Fallen (Großsegel, Fock/Genua, Spinnaker) haben jeweils eine Länge von 108 Fuß bei einem Durchmesser von 1/2 Zoll, während die Schoten von 37,6 Fuß für die Fock/Genua-Schoten bis zu einer 93,9 Fuß langen Großschot reichen, alle mit einem Durchmesser von 0,55 Zoll, ergänzt durch kürzere 1/2-Zoll-Kontrollleinen für das Cunningham, die Unterliekstreppeschlaufe und den Unterliekspanner. Der tiefe Tiefgang variiert je nach Zustand zwischen 5,51 und 5,81 Fuß und ist flach genug, um die meisten Marinaschleusen passieren zu können. (1)
Unterbringung
Die Island 38 bietet im verfügbaren Material keine beschriebene Anzahl an Kojen, keine Aufteilung der Nasszelle und keinen Plan der Pantry. Die technischen Daten nennen 80 Gallonen Diesel und 110 Gallonen Wasser, einen einzelnen 42-PS-Diesel mit einem Wellenantrieb und ein Absenkungsvermögen von etwa 1.340 Pfund pro Zoll Tiefgang, was verrät, wie das Boot im Wasser liegt, wenn sich diese Tanks füllen oder leeren.
Das Fazit
Die Nantucket Island 38 ist eine konservativ getakelte, schwer ballastierte in Taiwan gebaute Fahrtenyacht aus den frühen 1980er Jahren, die eher auf Stabilität und Langstreckentauglichkeit als auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Ihre bekannten technischen Daten sind für Rumpf, Rigg und Tankkapazitäten sehr detailliert, aber über den Innenraum und die Wartungshistorie schweigen sie – was typisch für die ungedokumentierte Gebrauchtbootflotte ist.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf und Deck von einer bekannten Werft in Taiwan
- Schwere Fahrtenyacht-Verdrängung und 42-prozentige Ballast-Verdrängungs-Verhältnis für hohe Stabilität auf See
- Dokumentierte volle Takelungsdaten zur Orientierung am Originalzustand
- Bei Beladung geringer Tiefgang für den Zugang zu den meisten Marinas
Nachteile
- Im Vergleich zu Konkurrenz-Segelbooten etwas untertakelt
- Keine Innenraumaufteilung oder Wartungshistorie in den verfügbaren Quellen beschrieben
