Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, construidos por el astillero taiwanés Ho Hsing F.R.P. Co. Ltd. Su LOA de 37 pies y 7 pulgadas se apoya sobre una manga de 12 pies y 1 pulgada, lo que da una relación eslora-manga de 3,10, y su desplazamiento de 20.000 libras porta 8.300 libras de lastre de plomo para una relación lastre-desplazamiento del 42 %. Con una relación desplazamiento/eslora de 279, el diseño entra en la categoría de "cruceros pesados", lo que le otorga la masa y el perfil de estabilidad de un barco diseñado para travesías prolongadas más que para regatas con poco viento. Su coeficiente de vuelco de 1,78 y su coeficiente de confort de 33,1 refuerzan ese carácter orientado al alto mar.
Aparejo y maniobra
El Island 38 es un sloop a tope de palo que porta 681 pies cuadrados de superficie vélica en el aparejo de referencia ISO, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,8 que asciende a 17,7 con un génova del 135 por ciento. La reseña de Yachtdatabase señala que tiene más aparejo que solo el 42 por ciento de veleros similares, lo que indica que está ligeramente inframastreado. La superficie mojada ronda los 419 pies cuadrados y la velocidad de casco teórica para un casco de desplazamiento de esta eslora es de 7,6 nudos. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están totalmente especificadas: las tres drizas (vela mayor, foque/génova, spinnaker) miden cada una 108 pies de cabo de 1/2 pulgada de diámetro, mientras que las escotas van desde las escotas de foque/génova de 37,6 pies hasta la escota mayor de 93,9 pies, todas de 0,55 pulgadas de diámetro, con cabos de control más cortos de 1/2 pulgada para el cunningham, el pajarín y el pajarín de la botavara. El calado máximo varía entre 5,51 y 5,81 pies dependiendo del estado, lo suficientemente poco profundo como para pasar por la mayoría de las entradas de puertos deportivos. (1)
Accommodations
El Island 38 no ofrece en el material disponible ningún dato descrito sobre la cantidad de literas, la distribución del aseo ni la distribución de la cocina. El apartado de especificaciones indica 80 galones de diésel y 110 galones de agua, un único motor diésel de 42 caballos de fuerza que acciona una sola línea de transmisión, y una tasa de inmersión de unas 1.340 libras por pulgada de calado, lo que indica cómo se asienta el barco en el agua a medida que esos depósitos se llenan o vacían.
El veredicto
El Nantucket Island 38 es un crucero de principios de la década de 1980 construido en Taiwán, con una jarcia conservadora y un gran lastre, diseñado en torno a la estabilidad y la navegación de altura más que a la velocidad. Su ficha técnica conocida es exhaustiva en lo que respecta al casco, el aparejo y los depósitos, pero silenciosa sobre el historial de mantenimiento e interior, algo típico de la flota de ocasión no documentada.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de un astillero taiwanés conocido
- Desplazamiento de crucero pesado y una relación lastre-desplazamiento del 42 % para estabilidad en alta mar
- Especificación completa de la jarcia documentada como referencia para el equipo original
- Calado cargado lo suficientemente reducido para acceder a la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- Ligeramente falto de aparejo en comparación con otros veleros de su categoría
- No se describen disposiciones interiores ni historial de mantenimiento en las fuentes disponibles
