Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, zbudowane przez tajwańską stocznię Ho Hsing F.R.P. Co. Ltd. LOA wynosi 37 stóp i 7 cali przy szerokości 12 stóp i 1 cal, co daje stosunek długości do szerokości na poziomie 3,10. Przy wyporności 20 000 funtów jacht niesie 8300 funtów balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42%. Ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 279, projekt ten plasuje się w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, co zapewnia mu masę i profil stabilności przystosowany do długich przejść, a nie do regat w słabych wiatrach. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,78 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 33,1 dodatkowo potwierdzają ten oceaniczny charakter.
Ożaglowanie i prowadzenie
Island 38 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 681 stóp kwadratowych w standardowym ożaglowaniu ISO, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,8, który wzrasta do 17,7 przy zastosowaniu genui 135%. Ocena w bazie Yachtdatabase wskazuje, że jacht ma więcej ożaglowania niż tylko 42% podobnych jednostek, co sugeruje, że jest nieco niedożaglowany. Powierzchnia zmoczona wynosi około 419 stóp kwadratowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego kadłuba tej długości to 7,6 węzła. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są w pełni sprecyzowane: trzy fały (grot, fok/genewa, spinaker) mają długość 108 stóp każdy przy średnicy 1/2 cala, natomiast szoty wahają się od 37,6 stopy (fok/genewa) do 93,9 stopy (szot grota), wszystkie o średnicy 0,55 cala, z krótszymi linami regulacyjnymi o średnicy 1/2 cala do cunninghama, pasku obciągającego lik przedni (kicking strap) i obciągacza liku dolnego (clew outhaul). Zanurzenie pod obciążeniem zmienia się w granicach od 5,51 do 5,81 stopy w zależności od stanu, co jest wartością wystarczającą do bezproblemowego przejścia przez większość wejść do marin. (1)
Warunki mieszkalne
W dostępnych materiałach nie podano liczby miejsc do spania, układu toalet ani planu kambuzu w Island 38. W bloku technicznym podano pojemność zbiorników: 80 galonów oleju napędowego i 110 galonów wody, pojedynczy silnik wysokoprężny o mocy 42 KM napędzający jeden wał oraz współczynnik zanurzenia wynoszący około 1340 funtów na cal zanurzenia, co mówi o tym, jak jacht osiada w wodzie w miarę jak te zbiorniki się napełniają lub opróżniają.
Werdykt
Nantucket Island 38 to konserwatywnie ożaglowany, ciężki jacht żaglowy turystyczny zbudowany w Tajwanie na początku lat 80., zaprojektowany z myślą o stabilności i żegludze oceanicznej, a nie o prędkości. Jego opis techniczny jest szczegółowy pod względem kadłuba, takielunku i pojemności zbiorników, ale milczy na temat historii serwisowej i wnętrza, co jest typowe dla nieudokumentowanej floty wtórnej.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego od znanej stoczni na Tajwanie
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 42% zapewniający stabilność oceaniczną
- Pełna specyfikacja olinowania stałego udokumentowana dla porównania z oryginalnym wyposażeniem
- Na tyle małe zanurzenie przy obciążeniu, by umożliwić dostęp do większości marin
Wady
- Nieco zbyt mała powierzchnia żagli w porównaniu do innych jachtów żaglowych tej klasy
- Brak opisu układu wnętrza ani historii serwisowej w dostępnych źródłach
