Carène et construction
Najad a donné à ce 44 pieds une entrée d'eau fine en V à l'avant et des sections arrière plus prononcées en U avec un maître-bau légèrement plus large, une combinaison que le chantier utilisait pour améliorer les performances au près. La quille, plus profonde et plus étroite que sur les modèles précédents, se situe sous une coque dont les boiseries intérieures sont en acajou poli et verni, avec un plancher de cabine en bois de jatoba situé entièrement à un seul niveau et aucun seuil à franchir partout. Une varangue importante soutient l'étambrai et les pieds de haubans, et le safran suspendu est bien équilibré pour un contrôle précis par le barreur. (1)
Gréement et plan de voilure
Le 440-2 est un sloop en tête portant une surface de voilure de 946 pieds carrés, ce qui, selon les navigateurs d'essai, lui confère une surface de voile proportionnellement plus importante par rapport à sa longueur à la flottaison et son déplacement que celle de certains bateaux orientés vers la performance. Par 5 nœuds de vent, au largue avec un foc à 90 %, le bateau atteignait 4,5 nœuds, et les critiques le décrivent comme un croiseur rapide. Toutes les manœuvres sont faciles d'accès, et une paire de crochets près du portique de drisse permet de garder libre le réas de l'enrouleur de foc. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à cockpit central place une cabine avant en V et une grande couchette double sur l'axe arrière derrière l'espace moteur, avec deux grandes cabines doubles bénéficiant chacune d'une salle d'eau attenante et de douches séparées. La cuisine est située au pied de la descente sur bâbord, avec la table à cartes juste en face à tribord, et Cruising World a noté que la cuisine semble facile à utiliser, tant en mer qu'à quai. Le carré est lumineux, confortable et aéré grâce à ses nombreux hublots et à un grand capot ouvrant, et il y a de nombreux coffres de rangement dans tout le bateau. Un pare-brise fixe porte le capote de descente, et le grand cockpit dispose de hiloires hautes pour s'y adosser, avec deux sièges intégrés dans le balcon arrière pour se détendre et observer les vagues. (1)
Versions et options
Les boiseries intérieures standard sont en acajou, bien qu'une décoration intérieure moderne optionnelle ait été proposée. De plus, une version à cockpit arrière et le modèle à cockpit central étaient disponibles, la variante à cockpit arrière ayant été annoncée comme prochaine dans l'encadré de présentation du période. Une hélice d'étrave rétractable logée dans son propre coffre de pointe avant était équipée de série. (2)
Le verdict
Le Najad 440-2 est un voilier hauturier soigneusement détaillé qui associe une carène orientée au près à un intérieur unique lumineux et plat ainsi qu'un aménagement de cockpit central pratique. Son safran compensé, ses lignes de pont accessibles et son plan de voilure généreux en font un croiseur rapide et performant plutôt qu'un lourd traditionnel.
Les points forts
- L'entrée d'eau en V étroite et les sections arrière en U avec une quille plus profonde et plus étroite améliorent les performances au près
- Plancher de cabine à niveau sans seuils et rangements abondants
- Safran suspendu bien équilibré et manœuvres courantes faciles d'accès
- Deux cabines doubles avec salles d'eau attenantes et douches séparées
Les points faibles
- La version à cockpit arrière n'était pas initialement disponible, elle n'a été annoncée que rétrospectivement
- Les boiseries en acajou d'origine peuvent ne pas convenir aux acheteurs recherchant un style moderne sans l'amélioration optionnelle
