Morgan 40 Cruising Ketch à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines proposés par les propriétaires sont la configuration la plus courante sur l'eau, bien que des versions à deux cabines soient également disponibles, et que des bateaux issus de la location apparaissent fréquemment sur le marché de l'occasion. Les deux aménagements s'adaptent au voilier de 40 pieds et à sa longueur à la flottaison (LWL) de 30 pieds, avec un réservoir d'eau de 200 gallons et une capacité de carburant de 100 gallons intégrés dès la conception du programme de croisière d'origine. Les acheteurs doivent confirmer quel aménagement de cabine porte une coque donnée, car un historique de charter peut signifier une usure plus importante des équipements d'aménagement et de la cuisine, même si la structure est saine.

Équipement et améliorations courantes

Le Morgan 40 d'occasion typique est généralement équipé d'un ensemble moderne de confort et d'énergie : panneaux solaires, convertisseur, batteries lithium, climatisation, eau chaude et congélateur sont des équipements courants, avec un pilote automatique, un traceur de cartes et souvent Starlink pour les traversées et le télétravail. Les tauds sont bien couverts avec un bimini et une capote de descente en standard. Une plateforme de bain est fréquente, tandis que le chauffage, les bossoirs d'annexe et la douche de cockpit apparaissent plutôt comme des améliorations occasionnelles des propriétaires que comme des normes de flotte. Pour l'acheteur, l'ensemble lithium et panneaux solaires signifie que de nombreux bateaux peuvent déjà alimenter la vie au mouillage, mais il convient de vérifier l'âge et la protection par fusibles de tout travail électrique installé par le propriétaire avant de s'y fier au large.

Ce qu'il faut inspecter

Le dossier technique connu indique que le Morgan 40 Cruising Ketch a été construit en stratifié massif sans coque ou pont en sandwich, ce qui élimine la crainte classique des experts concernant les délaminations et la pourriture de l'âme du sandwich fréquentes sur les bateaux plus récents. La quille Scheel et le safran y fixé doivent néanmoins être inspectés pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts et vérifier l'intégrité de la liaison coque-quille. Enfin, le moteur auxiliaire Atomic 4 à essence impose une inspection rigoureuse du réservoir, des conduites et de la ventilation, compte tenu des risques inhérents à l'utilisation de l'essence sur un voilier de 21 000 livres. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement en République dominicaine et aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et concrète : confirmer l'aménagement à trois ou deux cabines et l'historique d'ancien charter ; vérifier que le parc électrique lithium-solaire-inverseur est correctement protégé par des fusibles ; inspecter la coque en stratifié massif pour détecter les impacts plutôt que les problèmes de laine de verre ; et considérer le système du moteur à essence comme l'élément principal de la sécurité. Le Morgan 40 Cruising Ketch récompense l'acheteur qui recherche un ketch stable à faible tirant d'eau, doté d'une capacité de réservoirs importante et d'une coque simple et exempte de pourriture.