Dufour 54 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La configuration trois cabines la plus courante associe une suite avant à deux couchettes doubles arrière, chacune disposant de sa propre salle d'eau. Luca Ardizio a conçu deux interprétations distinctes pour la cabine avant de ces versions. La « master cabin » utilise un lit en îlot à l'avant avec WC et douche séparés, ainsi qu'une coiffeuse et un grand volume de rangement, tandis que la « master suite » oppose un lit transversal à tribord aux équipements de la salle d'eau déplacés tout à l'avant, avec un compartiment de rangement supplémentaire destiné à servir de dressing ou de bureau. Les bateaux issus du charter présentent plus souvent des aménagements de quatre à six cabines offrant une capacité accrue, sacrifiant ainsi l'intimité de la suite propriétaire au profit de la capacité d'accueil pour les invités. Le carré dispose d'un coin repas extensible et la plateforme arrière se rabat pour former une cuisine extérieure ; même les aménagements de charter les plus simples conservent ainsi les espaces de vie conviviaux.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de puissance sont les éléments les plus importants à vérifier. Un traceur de cartes, un convertisseur et un foc autovireur sont généralement installés, tout comme un pilote automatique ; une hélice d'étrave et une plateforme de bain sont moins courantes, ajoutées le plus souvent par les propriétaires. Le hardtop rigide — là où il est installé — supporte jusqu'à 1 300 W de panneaux solaires et le chantier proposait un système de propulsion hybride en option, il convient donc de vérifier si le voilier présenté dispose de l'un ou de l'autre. Sur le package Ocean testé, deux winches supplémentaires portaient le total à six avec un génois plutôt qu'un foc autovireur, ce qui représente une différence sensible dans la maniabilité par rapport au gréement standard. Un pack Performance optionnel existait pour les acheteurs axés sur la régate.

Points à inspecter

Le seul point d'ergonomie à surveiller est le gréement bas et diagonal qui rend les déplacements vers l'avant depuis le milieu du bateau légèrement inconfortables sur les larges passavants. Une expertise doit confirmer l'état de fixation des cadènes et la solidité des passages de pont dans cette zone, car le gréement passe très près des passerelles. Vérifiez également l'état d'étanchéité des vitrages hardtop et des dix-sept hublots compte tenu du grand nombre de surfaces vitrées, et confirmez que l'installation du Yanmar 4JH110 (ou du moteur standard de 80 ch) correspond bien aux spécifications du quatre cylindres de 2,0 litres. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en France, à Porto Rico, au Danemark, au Royaume-Uni et au Portugal. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer si l'aménagement à trois cabines avec suite propriétaire ou la version charter correspond aux intentions ; vérifier la présence d'un hardtop solaire ou d'une propulsion hybride ; inspecter les cadènes du gréement diagonal bas ; et valider le modèle du moteur par rapport à la référence du Yanmar de 110 ch.