Moody 44-2 à vendre et aperçu du marché

Bill Dixon·1991 – 1996·~114 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Moody 44-2 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
44' · 13.41 m
Dépl.
23 631 lbs · 10 719 kg
Première année
1991

Le Moody 442 est la deuxième version du Moody 44 de Bill Dixon, un voilier de croisière de 44 pieds construit au RoyaumeUni qui s'est fait une réputation de voilier de voyage silencieux et efficace pour traverser la Manche, le Nord et les Antilles. Marine Projects de Plymouth a construit 114 exemplaires du MkII entre 1991 et 1996, faisant évoluer le talent de Dixon pour l'habitabilité dans une coque à déplacement modéré sans en altérer le caractère marin. Avec sa longue flottaison, ses sections avant pleines et son safran sur skeg semicompensé, il se présente comme un voilier de voyage familial hauturier de conception plutôt que comme un régatier déguisé.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
—
Demandé, pas vendu
Annonces récentes · 90 j
—
Listés à vendre
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
—
Marché mondial

Annonces récentes

5 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Moody 44-2

Chercher sur le marché de l'occasion un Moody 44-2 signifie s'intéresser au deuxième modèle de croiseur de 44 pieds dessiné par Bill Dixon, construit par Marine Projects à Plymouth entre 1991 et 1996 à raison de 114 unités produites. C'est un sloop en tête à quille à aileron et safran sur skeg, d'un déplacement de 23 631 livres avec un petit tirant d'eau de 4'11", proposé en version cockpit central ou arrière, réputé pour être un voilier hauturier solide et facile à mener en équipage réduit.

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur standard du MkII offre jusqu'à huit couchages : une cabine propriétaire arrière avec salle d'eau privative, une cabine double avant avec salle d'eau partagée, et deux couchettes simples dans le carré autour d'un canapé U et d'une table à cartes. Un aménagement alternatif remplace la cabine double avant par deux cabines plus petites — l'une avec couchette supérieure et inférieure, l'autre avec une couchette en V — portant la capacité à dix personnes, mais réduisant les rangements à l'avant et la hauteur sous barrots. Les acheteurs doivent décider tôt s'ils ont besoin des couchages supplémentaires ou des rangements perdus, car les cabines avant des deux plans présentent un mouvement vif, et la couchette supérieure/inferieure arrière se trouve en face de l'espace moteur, avec le bruit associé.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sont équipés de mâts en aluminium Kemp avec voile d'avant en Furlex et souvent un enrouleur dans le mât Selden, un tube de barre Whitlock et des panneaux de pont intégrés Lewmar. Le capteur d'écoute Lewmar 8C d'origine est sous-dimensionné pour la tension de prise de ris de la voile d'avant, une mise à niveau vers un système self-tailing étant donc une amélioration courante et utile. Le réservoir de gaz a été conçu pour les bouteilles au butane et ne convient pas aux bouteilles en aluminium américaines ; les acheteurs américains doivent donc prévoir un adaptateur ou des réservoirs de type européen. Un tableau arrière avec balustrade, des doubles filières et des tuyauteries de pont à plat incluant une douche de mer à l'avant sont des équipements de croisière typiques plutôt que des ajouts rares.

Points à inspecter

La cuisine ne dispose pas de hublot ouvrant pour la ventilation lors des cuissons et son plan de travail est en grande partie constitué du couvercle du réfrigérateur ; confirmez donc l'étanchéité du réfrigérateur et l'usure de ses charnières. Vérifiez les dossiers des sièges du cockpit, qui mesuraient seulement 10 pouces au-dessus des coussins à l'état neuf. Confirmez les dimensions du coffre à bouteilles de gaz par rapport aux bouteilles en aluminium américaines que vous envisagez d'utiliser, lesquelles ne rentrent pas dans les coffres. Inspectez le winch de prise de ris Lewmar 8C pour détecter toute fatigue et envisagez sa conversion en système self-tailing. Examinez la salle des machines insonorisée et son extincteur automatique, ainsi que les ponts en sandwich balsa pour détecter toute humidité compte tenu de l'âge du bateau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Aucune région spécifique n'est indiquée pour la disponibilité courante. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le choix d'aménagement en fonction du nombre de couchettes par rapport aux volumes de rangement, tester la hauteur sous barrots du réfrigérateur de cuisine et l'espace de ventilation, mesurer le coffre à gaz par rapport à vos bouteilles, et prévoir un budget pour une mise à niveau du winch de prise de ris. Un 44-2 propre, construit selon les normes, reste un voilier familial hauturier tout à fait raisonnable.

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

10 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Moody 42541.67'$ 86 129404
Jeanneau Sun Odyssey 42.241.99'$ 77 868223
Bavaria Yachts 4445.7'$ 114 100225
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 84 900190
Moody 4241.79'$ 64 928144
Moody 3737'$ 59 628141
Moody 36-236.75'$ 85 690123
Jeanneau Sun Odyssey 4241.01'$ 87 53093
Camper & Nicholsons 4241.83'$ 20 00083
Oyster Yachts 4241.83'$ 191 05162

Questions fréquentes

01Que regarder à la place d'un Moody 44-2 ?+
Les modèles comparables incluent Moody 425, Jeanneau Sun Odyssey 42.2, Bavaria Yachts 44. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.