Guia do comprador do Moody 44-2
Procurar no mercado de usados um Moody 44-2 significa analisar o cruzeiro de 44 pés de segunda geração de Bill Dixon, construído pela Marine Projects em Plymouth entre 1991 e 1996 com 114 unidades produzidas. É um sloop com aparelho à testa do mastro, quilha de aleta e leme sobre skeg, com um peso de 23 631 libras e um calado reduzido de 4'11", disponível com poço central ou a popa, conhecido como um veleiro de cruzeiro oceânico sólido e fácil de manobrar por uma tripulação reduzida.
Disposições no Mercado de Usados
O interior padrão do MkII acomoda até oito pessoas: camarote do armador a popa com casa de banho privativa, camarote duplo à proa com casa de banho partilhada e dois beliches individuais no salão em redor de um sofá-beliche em U e da mesa de cartas. Uma disposição alternativa substitui o camarote duplo à proa por dois camarotes mais pequenos — um com beliches superpostos e outro com um beliche em V — aumentando a capacidade para dez pessoas, mas reduzindo o espaço de arrumação a proa e o pé-direito. Os compradores devem decidir cedo se precisam dos beliches adicionais ou do espaço de arrumação perdido, uma vez que os camarotes de proa em ambos os planos apresentam um movimento muito vivo e o beliche superior/inferior a popa fica posicionado em frente ao espaço do motor, gerando ruído associado.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos barcos possui mastros de alumínio Kemp com vela de proa Furlex e, frequentemente, enrolador no mastro Selden, canal de governo Whitlock e escotilhas embutidas Lewmar. O Lewmar 8C original tem pouca potência para o esforço de rizar da vela de proa, pelo que uma atualização para um sistema autocazante é uma melhoria comum e meritória. O depósito de gás foi construído para garrafas de butano e não aceita cilindros de alumínio americanos; portanto, os compradores estrangeiros devem planear um adaptador ou depósitos de estilo europeu. Um espelho de popa com banqueta, duplas guarda-mancebos e canalizações de convés embutidas, incluindo um duche de proa de água salgada, são acessórios típicos de cruzeiro e não adições raras.
O que Inspecionar
A cozinha não tem uma vigia de ventilação para cozinhar e o seu balcão é maioritariamente a tampa do frigorífico; confirme, portanto, os vedantes do frigorífico e o desgaste das dobradiças. Verifique as costas dos assentos do poço, que mediam apenas 10 polegadas acima das almofadas quando novos. Confirme as dimensões do cofre para botijas de gás em relação às suas botijas de alumínio americanas pretendidas, que os cofres não acomodam. Inspecione o molinete de rizes Lewmar 8C para detetar esforços e considere a conversão para um sistema autocazante. Examine a casa das máquinas com isolamento acústico e o extintor automático, bem como o convés com alma de balsa para detetar qualquer humidade dada a idade do barco. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Não são indicadas regiões específicas para a disponibilidade típica. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a escolha da disposição em relação ao número de beliches versus arrumação, teste a altura livre do frigorífico da cozinha e a abertura de ventilação, meça o compartimento de gás em relação às suas garrafas e preveja no orçamento uma atualização do molinete de rizes. Um 44-2 limpo, construído sob normas padrão, continua a ser um cruzeiro familiar oceânico sensato.
Modelos comparáveis
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