Moody 44-2 in vendita e panoramica del mercato

Bill Dixon·1991 – 1996·~114 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Moody 44-2 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
44' · 13.41 m
Disloc.
23.631 lbs · 10.719 kg
Primo anno
1991

Il Moody 442 è la seconda versione del Moody 44 di Bill Dixon, una barca da crociera di 44 piedi costruita in Gran Bretagna che si è guadagnata la reputazione di passaggio silenzioso e affidabile attraverso il Canale della Manica, i porti del Mare del Nord e le Antille. Marine Projects di Plymouth ha costruito 114 esemplari del MkII tra il 1991 e il 1996, trasferendo il talento di Dixon per l'ingombro interno in uno scafo a dislocamento moderato senza soffocarne il carattere velico. Con una lunga linea di galleggiamento, sezioni prodiere piene e un timone su skeg semibilanciato, si presenta come una deliberata barca da crociera d'altura familiare piuttosto che come una barca da regata travestita.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
Mercato globale

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Moody 44-2

Cercare sul mercato dell'usato un Moody 44-2 significa esaminare il secondo modello di cabinato da crociera di 44 piedi progettato da Bill Dixon, costruito da Marine Projects a Plymouth tra il 1991 e il 1996 con una produzione di 114 unità. Si tratta di uno sloop in testa d'albero con chiglia a pinna, timone su skeg e dislocamento di 23.631 libbre, con un pescaggio ridotto di 4'11". Offerto con pozzetto centrale o a poppa, è noto per essere una barca da crociera d'altura solida e facile da gestire con equipaggio ridotto.

Layout sul mercato dell'usato

L'interno standard del MkII offre fino a otto posti letto: cabina armatoriale a poppa con bagno privato, cuccetta doppia a prua con bagno condiviso e due cuccette singole in dinette disposte intorno a un divano a U e alla stazione di carteggio. Un layout alternativo sostituisce la cuccetta doppia a prua con due cabine più piccole — una con cuccette a castello e l'altra con una cuccetta a V — portando la capacità a dieci persone, ma riducendo lo spazio di stivaggio a prua e l'altezza interna. Gli acquirenti dovrebbero decidere presto se hanno bisogno delle cuccette aggiuntive o dello spazio di stivaggio perso, poiché le cabine di prua in entrambi i piani mostrano un movimento vivace e quella a poppa a castello si trova di fronte allo spazio motore, con il relativo rumore.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è dotata di alberi in alluminio Kemp con vela di prua Furlex e spesso randa avvolgibile in albero Selden, condotta del timone Whitlock e boccaporti incassati Lewmar. Il Lewmar 8C originale ha una potenza insufficiente per gestire la tensione delle borose della vela di prua, quindi l'aggiornamento a un frenello autovolgente è un intervento comune e molto utile. Il gavone del gas è stato costruito per bombole di maiale e non accetta i cilindri in alluminio statunitensi; gli acquirenti provenienti dagli Stati Uniti devono quindi pianificare l'acquisto di un adattatore o di serbatoi di tipo europeo. Lo specchio di poppa con scivolo per il mare, le doppie draglie e l'impianto idraulico a filo coperta, compresa la doccia di prua con acqua salata, sono dotazioni tipiche da crociera piuttosto che aggiunte rare.

Cosa ispezionare

La cucina non ha un oblò apribile per la ventilazione durante la cottura e il suo piano è in gran parte costituito dal coperchio del frigorifero; verificate quindi l'efficienza delle guarnizioni del frigo e l'usura delle cerniere. Controllate le sedute del pozzetto, che misuravano solo 10 pollici sopra i cuscini quando la barca era nuova. Verificate le dimensioni dei gavoni per le bombole di gas rispetto alle bombole di alluminio USA che intendete utilizzare, che non sono compatibili con i gavoni di stivaggio. Ispezionate il salpa-ancora Lewmar 8C per verificare se presenta sollecitazioni e valutate la conversione a drizza autovirante. Esaminate la sala macchine insonorizzata e il relativo estintore automatico, nonché le coperte in sandwich di balsa per escludere presenza di umidità data l'età della barca. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Non sono indicate regioni specifiche per la tipica disponibilità sul mercato. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare la scelta del layout rispetto al numero di cuccette e allo spazio di stivaggio, verificare l'altezza interna del frigorifero della cucina e il vano di ventilazione, misurare lo spazio del gavone dei gas rispetto alle proprie bombole e preventivare un aggiornamento del verricello per le manovre di terzaroli. Un 44-2 pulito, costruito secondo gli standard, rimane una sensata barca da crociera familiare oceanica.

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

9 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Moody 42541.67'$ 88.361429
Jeanneau Sun Odyssey 42.241.99'$ 79.239253
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95.000231
Moody 36-236.75'$ 88.361175
Moody 3737'$ 66.301171
Moody 4241.79'$ 62.045121
Moody 3938.58'$ 54.308122
Jeanneau Sun Odyssey 4241.01'$ 90.892103
Oyster Yachts 4241.83'$ 201.59372

Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Moody 44-2?+
I modelli comparabili includono Moody 425, Jeanneau Sun Odyssey 42.2, Morgan Yachts Morgan 44. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.