Moody 44-2: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Dixon·1991 – 1996·~114 hulls·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Moody 44-2 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
44' · 13.41 m
Despl.
23.631 lbs · 10.719 kg
Primer año
1991

El Moody 442 es la segunda versión del Moody 44 de Bill Dixon, un crucero de 44 pies construido en Gran Bretaña que se ganó su reputación como un barco de altura silencioso y eficiente para cruzar el Canal de la Mancha, los puertos del Mar del Norte y el Caribe. Marine Projects de Plymouth construyó 114 unidades del MkII entre 1991 y 1996, llevando adelante el talento de Dixon para maximizar el volumen en un casco de desplazamiento moderado sin restarle carácter a su navegación. Con una larga eslora en flotación, secciones de proa llenas y un timón sobre skeg semibalanceado, se presenta como un deliberado crucero familiar de altura más que como un velero de regatas disfrazado.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
De salida, no de venta
Anuncios recientes · 90 d
Puestos en venta
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
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Mercado mundial

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5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Moody 44-2

Buscar en el mercado de ocasión un Moody 44-2 significa fijarse en el crucero de 44 pies de segunda generación diseñado por Bill Dixon, construido por Marine Projects en Plymouth entre 1991 y 1996 con 114 unidades producidas. Se trata de un sloop a tope de palo con quilla de aleta y timón sobre skeg, de 23.631 libras y un calado mínimo de 4'11", disponible con bañera central o a popa, y conocido como un crucero de altura sólido y fácil de gobernar para tripulaciones reducidas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior estándar del MkII ofrece hasta ocho plazas para dormir: camarote del armador a popa con aseo privado, camarote doble a proa con aseo compartido y dos literas individuales en el salón alrededor de un sofá-litera en U y una mesa de cartas. Una distribución alternativa sustituye el camarote doble de proa por dos camarotes más pequeños —uno con litera superior e inferior y otro con litera en V—, lo que aumenta la capacidad a diez plazas pero reduce el espacio de estiba y la altura interior a proa. Los compradores deben decidir pronto si necesitan las literas adicionales o la estiba perdida, ya que los camarotes de proa en ambos planes muestran un movimiento muy vivo y la litera superior/inferior de popa se sitúa frente al espacio del motor, con el ruido asociado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos llevan mástiles de aluminio Kemp con vela de proa Furlex y, a menudo, enrollador en el mástil Selden, un conducto de gobierno Whitlock y escotillas integradas Lewmar. El Lewmar 8C original tiene poca potencia para el esfuerzo de rizar la vela de proa, por lo que una actualización a un motor autocazante es una mejora común y muy recomendable. El depósito de gas fue construido para botellas de butano y no aceptará cilindros de aluminio estadounidenses, por lo que los compradores en EE. UU. deben planificar un adaptador o depósitos de tipo europeo. Un espejo de popa tipo "sugar-scoop", doble guardamancebos y fontanería de cubierta integrada que incluya una ducha de proa de agua salada son equipamientos típicos de crucero más que añadidos raros.

Qué inspeccionar

La cocina no tiene portillo abierto para la ventilación al cocinar y su encimera es en su mayor parte la tapa del frigorífico, por lo que confirme el estado de los sellos del frigorífico y el desgaste de sus bisagras. Compruebe los respaldos de los asientos de la bañera, que medían solo 10 pulgadas sobre los cojines desde que eran nuevos. Verifique las dimensiones del cofre para botellas de gas frente a las botellas de aluminio que planea utilizar en EE. UU., ya que los cofres no son compatibles con ellas. Inspeccione el winche de rizos Lewmar 8C para detectar tensiones y considere la conversión a un sistema de mayor autovenciente. Examine la sala de máquinas insonorizada y su extintor automático, así como las cubiertas con núcleo de balsa en busca de humedad dada la antigüedad del barco. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

No se especifican regiones concretas para su disponibilidad habitual. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme la elección de distribución en función del número de literas frente al espacio de estiba, pruebe la altura libre y el espacio de ventilación del frigorífico de la cocina, mida el depósito de gas en relación con sus botellas y presupueste una actualización del winche de rizos. Un 44-2 estándar y bien mantenido sigue siendo un crucero familiar oceánico muy sensato.

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

9 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Moody 42541.67'$ 88.381429
Jeanneau Sun Odyssey 42.241.99'$ 79.258253
Morgan Yachts Morgan 4444'$ 95.000231
Moody 36-236.75'$ 88.381175
Moody 3737'$ 66.301171
Moody 4241.79'$ 62.053121
Moody 3938.58'$ 54.320122
Jeanneau Sun Odyssey 4241.01'$ 89.748114
Oyster Yachts 4241.83'$ 201.64172

Preguntas frecuentes

01¿Qué debería mirar en lugar de un Moody 44-2?+
Modelos comparables son Moody 425, Jeanneau Sun Odyssey 42.2, Morgan Yachts Morgan 44. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.