Conception et construction
Far East Yachts a lancé le Mariner 32 en 1970, et la coque provenait du même moule que celle du Mariner 31, avec des finitions qui distinguaient le 32. Deux éléments visuels caractérisent ce bateau : un cockpit ouvert bordé par un balcon de poupe et une étrave à clincher (Clipper). La coque est en fibre de verre tandis que le pont est en bois, une combinaison typique de son époque de construction. Sous la flottaison, son tirant d'eau varie entre 3,67 et 3,97 pieds selon la charge, grâce à sa configuration à quille longue, qui lui permet de s'introduire dans les ports étroits et peu profonds inaccessibles aux voiliers à quille à aileron plus profonde. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 31,83 pieds, un maître-bau de 10 pieds, un déplacement de 12 400 livres et un lest en fonte de 4 000 livres, il se classe parmi les croiseurs lourds selon ses ratios longueur/largeur et longueur-déplacement, avec un ratio de lest de 32,26 %. (1)
Gréement et comportement
Le Mariner 32 est construit avec un gréement de ketch, et la surface de voilure est remarquablement importante pour un bateau de cette taille — il porte plus de gréement que 62 % des voiliers comparables. Son ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 14,87 le place dans une catégorie de performance modérée plutôt que vive, et la vitesse de coque théorique pour une coque à déplacement de cette longueur est de 6,8 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 1,73 et un ratio de confort de 32,43 décrivent un croiseur stable aux mouvements doux, conçu pour la stabilité au large plutôt que pour la vitesse. La surface mouillée de la coque sous la flottaison mesure environ 258 pieds carrés, et son ratio d'immersion de 871 livres par pouce indique à quel point il change de carène à contrecœur sous la charge des stores ou du matériel de bord. (2)
Aménagements et cockpit
Le cockpit ouvert, entouré de rails de fargue, est le trait distinctif le plus marquant du 32 par rapport au Mariner 31, et il façonne l'utilisation du pont arrière par l'équipage. La proue en forme de clipper lui confère une silhouette de croiseur traditionnel. Le pont est en bois, ce qui exige sur un exemplaire d'occasion une attention particulière portée aux fixations et à l'état de la surface, bien que l'aménagement du cockpit lui-même soit de type ouvert, conçu pour la visibilité et la circulation plutôt que pour des assises fermées.
Le verdict
Le Mariner 32 est un croiseur ketch à déplacement lourd doté de vraies caractéristiques de stabilité hauturière et d'un profil reconnaissable. Sa quille longue et son faible tirant d'eau en font un ancre pratique dans les zones de navigation étroites, et son gréement généreux convient à un marin qui privilégie la polyvalence au gain de vitesse. Le pont en bois reste le seul aspect de l'entretien à considérer sur le long terme.
Avantages
- Quille longue avec un tirant d'eau de 3,67 à 3,97 pieds pour accéder aux zones peu profondes
- Gréement de ketch dépassant 62 % des bateaux similaires en surface de voilure
- Ratio de risque de chavirage de 1,73 et ratio de confort de 32,43 pour un passage dans la mer doux
- Étrave à clipper et cockpit ouvert au rappel
Points faibles
- Le pont en bois exige un entretien rigoureux et régulier
- Le ratio SA/D de 14,87 limite les performances dans le petit temps
