Veleiros Leopard 50 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições charter de quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. O barco padrão de quatro camarotes tem uma grande suite principal a popa no casco de estibordo com o seu próprio tambucho, um camarote VIP a proa nesse mesmo casco e dois camarotes com casas de banho privativas no casco de bombordo; um camarote de proa a bombordo pode ser uma oficina com máquina de lavar/secar roupa empilhada. Os compradores também verão versões de três camarotes mais uma área de serviço e cinco camarotes, esta última retirando a zona de vestir do armador e adicionando um beliche a meia-nau. O flybridge 50L oferece um sofá em U, mesa e solários no topo do Bimini do poço, acessível a partir do convés lateral de estibordo, enquanto o 50P mantém um perfil mais baixo. O poço de proa com porta estanque e as portas de correr de grande abertura do salão são consistentes em todas as versões.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Leopard 50 usados já inclui ar condicionado, molinetes elétricos, um inversor, duche no poço, painéis solares e um ploter cartográfico como equipamento de série. São frequentemente vistos também dessalinizadores, hardtop, piloto automático, bimini e congelador. Para o comprador, o conjunto de energia e potência — ar condicionado, inversor, painéis solares e dessalinizador — determina a autonomia fora da rede e o conforto no verão; um hardtop ou bimini juntamente com o piloto automático refletem a ergonomia ao leme em passagens. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem baterias de lítio, uma vela grande enrolável e AIS, que, juntos, sugerem um barco preparado para fundear em silêncio e navegar mais facilmente com tripulação reduzida. Uma plataforma de banho hidráulica ou turcos tradicionais eram opções exteriores de série quando novos.

O que Inspecionar

A única ressalva documentada em termos de manobrabilidade é a visibilidade do leme: a partir da roda de leme, as linhas de visão são boas para a proa e para a estibordo, mas duvidosas para a bombordo; verifique, por isso, a visibilidade pelo costado de bombordo e qualquer câmara de marcha-atrás ou auxílios de vigia adicionados. Caso contrário, a própria estrutura — cascos de fibra de vidro E-laminada a vácuo com núcleo de balsa, cavernas de carbono e quilhas preenchidas com espuma de célula fechada — deve ser vistoriada quanto aos problemas habituais dos catamarãs, sendo o acesso ao motor através das duas escotilhas do poço uma facilidade para as verificações de rotina. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nas Ilhas Virgens Britânicas, nos Estados Unidos, em Santa Lúcia, em São Martinho (parte francesa), nas Seicheles e nas Bahamas. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se procura o 50P ou o 50L e qual é o número de camarotes de que necessita; verifique o gerador e os saildrives Yanmar através das escotilhas do poço; teste pessoalmente a visibilidade do posto de governo a bombordo; e decida se o conjunto comum de ar condicionado, inversor e painéis solares se adequa aos seus planos de cruzeiro ou se vale a pena pagar mais por um barco com atualização para baterias de lítio e vela grande enrolável.