Conception et construction
Le 24 ST est un monocoque en stratifié massif avec des boiseries, doté d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière vertical qui lui confèrent le profil d'un petit croiseur américain des années 1970/1980. Il tire 2,92 pieds sur une quille à aileron fixe avec 1 100 livres de lest en plomb pour un déplacement de 2 800 livres, soit un ratio lest/déplacement de 39 % qui le place résolument dans la catégorie des croiseurs transportables et stables, plutôt que dans la catégorie des bateaux de régate. Le safran suspendu au tableau arrière est contrôlé par une barre franche, une configuration simple et robuste qui laisse l'appareil à gouverner entièrement exposé pour l'inspection et la réparation. Avec un maître-bau de 8,33 pieds et une longueur à la flottaison de 20 pieds, la coque offre un ratio déplacement/longueur (D/L) de 156, ce qui correspond à un volume modéré permettant de transporter du matériel de croisière sans avoir à affronter un tirant d'eau trop important pour la remorque. (1)
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop fractionné — un gréement bermudien selon la terminologie de l'époque — ce qui permet de libérer le sommet du mât de l'écoute de foc et d'aider un équipage réduit à dépuissancer facilement la grand-voile lorsque le vent fraîchit. Un petit moteur hors-bord est l'auxiliaire habituel pour les manœuvres de port, monté sur le tableau arrière là où la configuration à safran à barre franche offre au barreur un toucher direct de la trajectoire du bateau dans les espaces restreints. Les 251 pieds carrés de surface de voilure combinés au déplacement modéré produisent un ratio surface de voile/déplacement d'un peu plus de 20, suffisant pour la maintenir en mouvement dans la brise sans exiger une épreuve d'endurance physique d'un couple à bord. (1)
Aménagements
Les sources sont muettes sur l'aménagement intérieur au-delà de son programme de croisière, mais sa largeur de 8,33 pieds et sa longueur hors-tout de 23,58 pieds définissent un bateau construit pour accueillir une petite famille pour une ou deux nuits plutôt que pour régater entre les flotteurs. En tant que voilier de croisière de série avec des boiseries et un tableau arrière vertical qui ferme le cockpit, il suit le modèle américain des voiliers transportables : un rouf compact, une couchette avant et une couchette de quart ou des banquettes arrière. La motorisation hors-bord sur le tableau arrière signifie qu'aucun bloc moteur in-bord ne vient encombrer le carré, libérant ainsi l'espace au sol restant pour offrir une certaine hauteur sous barrots et un coin cuisine.
Le verdict
Le Laguna 24 ST est un petit croiseur simple et honnêtement construit issu de la bulle du transportable américain. Il troque l'élégance de la régate contre la stabilité d'un lest, la simplicité d'une barre franche et un gréement facile à gérer en équipage réduit. La filiation de coque commune avec le Balboa 24 lui confère des racines éprouvées, et la production de 350 unités de la série témoigne d'un modèle qui a trouvé ses acheteurs avant même que le chantier ne soit fermé.
Avantages
- Ratio de lest stable de 39 % sur une quille à aileron en plomb
- Transportable sur remorque avec un poids de 2 800 livres et un maître-bau de 8,33 pieds
- Safran et barre franche exposés sur le tableau arrière pour un entretien facile
- Gréement de sloop fractionné facile à gérer par un équipage réduit
Points faibles
- Pas de propulsion in-bord ; dépendance à un moteur hors-bord sur tableau arrière
- Surface de voilure modeste de 251 pieds carrés pour son déplacement
- Volume intérieur limité inhérent à la coque de 23,58 pieds
