Laguna 24 ST à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire que vous rencontrerez est un sloop fractionné avec une étrave inclinée et un tableau arrière vertical, un petit moteur hors-bord à l'arrière pour les manœuvres de port, et une longueur à la flottaison de 20 pieds pour une coque de 23,58 pieds. Une largeur de 8,33 pieds et un déplacement de 2 800 livres pour 1 100 livres de lest en plomb définissent les limites : un intérieur conçu pour un couple et un enfant avec une couchette avant et un espace couchage à la poupe, sans boîtier de moteur in-bord qui gâcherait l'espace, et un cockpit simple à barre franche. Le 24 ST ayant été lancé en 1984 pour succéder à la gamme précédente du 24S, vous pouvez rencontrer des coques de cette première série, mais toutes partagent le même programme de croisière et la même facilité de transport sur remorque.

Équipement et améliorations courantes

Un bimini est souvent installé sur ces bateaux, le seul élément de toile que vous pouvez espérer trouver pour protéger le cockpit à barre du soleil sur un voilier transportable qui reste à l'extérieur entre les sorties d'eau. Au-delà de cela, le seul équipement électrique de série est le petit moteur hors-bord pour les manœuvres de port ; les acheteurs doivent considérer toute électronique de navigation, les winches de manœuvre de voile supplémentaires par rapport aux modèles d'origine ou les aménagements intérieurs comme des ajouts du propriétaire plutôt que comme de l'équipement d'usine. La conclusion pratique est de juger soigneusement l'état du moteur hors-bord et de considérer le bimini comme la base de l'investissement du propriétaire. (1)

Ce qu'il faut inspecter

Les rapports d'expertise disponibles pour ce modèle ne signalent aucun défaut structurel, réparation osmotique ou voie d'eau, l'expertise d'achat doit donc se concentrer sur l'usure normale d'un voilier transportable en fibre de verre des années 1980 : les fémelots du safran suspendu et la liaison de la barre franche, le support de l'hélice et le stratifié environnant, ainsi que les boiseries de pont à leur jonction avec le pont. La quille à aileron fixe et la coque monocoque signifient qu'il n'y a pas d'âme à saturer, mais le tableau arrière vertical et les liaisons inclinées de l'étrave méritent un examen attentif pour détecter d'éventuelles faïençages du gelcoat après des décennies de transport. Concentrez l'expertise sur les contrôles classiques liés à l'âge.

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, où la production originale s'est déroulée et où la culture des croiseurs transportables sur remorque est la plus forte. Pour un acheteur, la liste de contrôle est la suivante : confirmer que le moteur hors-bord démarre et bascule proprement, vérifier l'absence de jeu dans l'accastillage de safran, inspecter les boiseries pour détecter toute pourriture au niveau des fixations, et vérifier l'état du remorqueur et de l'éclairage si le bateau en est équipé. Un Laguna 24 ST en stratifié sain, doté d'un bimini fonctionnel et d'un moteur hors-bord performant, représente une entrée sur le marché de la voile transportable à faible risque.