Design und Konstruktion
Die 24 ST ist ein Einrumpfboot aus massivem GFK mit Holzverzierungen. Sie verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen vertikalen Spiegel, was ihr das typische Profil einer amerikanischen Taschen-Fahrtenyacht der späten 1970er/ frühen 1980er Jahre verleiht. Sie hat einen Tiefgang von 2,92 Fuß bei einem festen Flossenkiel mit 1.100 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 2.800 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 39 Prozent, das sie fest im Lager der stabilen, trailerbaren Fahrtenyachten und nicht an der Regattaspitze positioniert. Das am Spiegel aufgehängte Ruder wird über eine Pinne gesteuert, eine einfache und robuste Konstruktion, die die Steueranlage vollständig zugänglich für Inspektion und Wartung hält. Mit einer Breite von 8,33 Fuß und einer Länge in der Wasserlinie von 20 Fuß ergibt sich ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 156, was für ein moderates Volumen sorgt, das es ihr ermöglicht, Ausrüstung für Törns zu transportieren, ohne dass der Rampeneinstieg durch einen tiefen Tiefgang erschwert wird. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als 7/8-Slup – im damaligen Sprachgebrauch ein Bermuda-Rigg – getakelt, was das Masttopp frei von einer Fockfall macht und es einer kleinen Crew ermöglicht, das Großsegel bei zunehmendem Wind leicht zu depowern. Ein kleiner Außenborder ist die übliche Hilfe beim Anlegen und Manövrieren; er ist am Spiegel montiert, wo das Pinnenruder-Layout dem Steuermann in engen Häfen ein direktes Gefühl für den Kurs des Bootes vermittelt. Die Segelfläche von 251 Quadratfuß gepaart mit der moderaten Verdrängung ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von knapp über 20, was ausreicht, um das Boot bei leichtem Wind in Fahrt zu halten, ohne dass eine Paarung an Bord einen Kraftakt vollführen muss. (1)
Unterbringung
Die Quellen schweigen über die genaue Aufteilung des Innenraums abgesehen von der Fahrtenyacht-Eignung, aber die Breite von 8,33 Fuß und die Länge über alles von 23,58 Fuß deuten auf ein Boot hin, das eher dafür gebaut ist, einer kleinen Familie eine Nacht oder zwei Schlafplätze zu bieten, als um die Bojen zu regatten. Als klassifizierte Fahrtenyacht mit Holzverzierungen und einem vertikalen Spiegel, der das Cockpit umschließt, folgt sie dem amerikanischen Trailergewohnheitsmuster mit einem kompakten Kajütaufbau, einer Vorschiffskoje und einer Achterkoje oder -sitzbanken. Der Außenborder am Spiegel bedeutet, dass keine Box für einen Einbaumotor den Salon einschränkt, was den vorhandenen Bodenraum für Stehhöhe im Sitzen und eine Pantry freihält.
Das Fazit
Die Laguna 24 ST ist eine unkomplizierte, ehrlich gebaute kleine Fahrtenyacht aus dem amerikanischen Trailerboom. Sie tauscht Regatta-Leidenschaft gegen Ballaststabilität, einfache Pinnensteuerung und ein Rigg ein, das ein kleines Crew-Paar problemlos bedienen kann. Die gemeinsame Rumpflinie mit der Balboa 24 verleiht ihr eine bewährte Basis, und die Produktion von 350 Booten dieser Serie belegt, dass sich der Entwurf bereits vor dem Produktionsende seine Käufer gesichert hatte.
Vorteile
- Stabile Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39 Prozent mit Blei-Flossenkiel
- Trailerbar bei 2.800 Pfund mit einer Breite von 8,33 Fuß
- Offenes, am Spiegel aufgehängtes Ruder und Pinne für einfache Wartung
- Das 7/8-Slup-Rigg lässt sich auch von einer kleinen Crew problemlos bedienen
Nachteile
- Keine Einbaumotorisierung; abhängig von einem Außenborder am Spiegel
- Bescheidenes Segelfläche von 251 Quadratfuß für ihre Verdrängung
- Begrenztes Innenraumvolumen, das dem 23,58-Fuß-Rumpf inhärent ist
