Conception et construction
Le 909 dispose d'une coque en stratifié massif avec une quille à aileron et un safran suspendu, affichant un tirant d'eau d'environ 4,1 pieds à charge — suffisamment faible pour s'intégrer dans des ports de plaisance modérés. Avec un ratio lest/déplacement de 37,8 % pour 3 740 livres de plomb et un déplacement de 9 900 livres, le bateau se présente comme un croiseur côtier modérément raide plutôt que comme un régatier de poids plume. Le ratio de risque de chavirage de 2,12 et un ratio de confort de 22,36 le situent résolument dans la catégorie des croiseurs familiaux, tandis que le ratio longueur/largeur de 2,75 et une surface mouillée proche de 301 pieds carrés décrivent une coque large et volumineuse, avec un tirant d'eau correspondant d'environ 1 192 livres par pouce.
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête, et les spécifications des écoutes aident un nouvel acheteur à planifier des améliorations : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 30,7 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, l'écoute de grand-voile est une longue ligne de 76,7 pieds du même diamètre, et les écoutes de spinnaker totalisent 67,5 pieds pour une écoute de grand-voile de 23,4 m. Le ratio surface de voile/déplacement de 14,45 suggère un gréement relativement modeste pour son poids — suffisant pour propulser la coque confortablement dans la brise, mais pas un performeur vif dans le petit temps. Avec une vitesse de coque de 6,83 nœuds, le 909 est conçu pour des traversées côtières régulières plutôt que pour des accélérations sur la vague. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 909 est équipé de sept couchettes, un chiffre qui indique une configuration orientée vers les familles ou les équipages invités plutôt qu'une configuration minimaliste pour navigation en équipage réduit. La capacité d'eau de 66 gallons et le réservoir de carburant de 18 gallons permettent des sorties du week-end et des navigations côtières prolongées sans ravitaillement fréquent. Le moteur Yanmar 27D de 18 chevaux ou un diesel optionnel de 24 chevaux entraînant un saildrive assurent la propulsion auxiliaire ; le saildrive lui-même est un choix de l'époque qui simplifie la transmission mais nécessite l'inspection habituelle des joints.
Le verdict
Le Compromis 909 est un croiseur classique dessiné par Maas : solidement construit, large et doté de nombreuses couchettes, avec une quille à aileron peu profonde pour le rase-cailloux et un gréement modeste qui privilégie la stabilité à l'élégance. Il convient à un couple ou à une famille recherchant un 31 pieds simple et éprouvé plutôt qu'une plateforme de performance.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec quille à aileron lestée en plomb et un faible tirant d'eau d'environ 1,20 m
- Sept couchages pour la croisière en famille ou avec des invités
- Lignée de conception signée Frans Maas au sein de la marque établie Compromis
Les points faibles
- Le ratio surface de voile/déplacement de 14,45 limite la vitesse par petit temps
- Le moteur Saildrive auxiliaire exige une vigilance constante sur les joints
- Capacité de carburant modeste de 18 gallons
