Conception et construction
La forme de la coque est une quille longue « moderne » — un carène de type canoë moderne avec une quille longue à profil de aileron. Le tirant d'eau standard est de quatre pieds six pouces ; une version quille avec dérive affichait trois pieds huit pouces avec la dérive haute. La coque est en stratifié massif de fibre de verre et résine polyester, rigidifiée par une varangue structurelle et des contre-moules. Deux types de gel-coats sont utilisés : l'un anti-osmose sous la flottaison, l'autre hautement brillant au-dessus. Le pont et la coque sont boulonnés sur une bride intérieure ; l'âme du pont est en Polycore, un matériau de remplissage résineux. L'embase du safran est reliée à la quille par une sangle en acier inoxydable. Le chantier offrait une garantie de 10 ans.
Gréement et comportement
Le 35 est gréé en cotre ; la surface de voilure théorique de 735 pieds carrés inclut l'étai. Pour un déplacement de 17 500 livres, le ratio surface de voile/déplacement est de 15,2, ce qui limite les performances par petit temps.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement est pragmatique : une cabine avant en V, des WC à bâbord, deux banquettes face à face dans le carré, une table à cartes orientée vers l'arrière, la cuisine à tribord et une couchette de quart dans la cabine arrière bâbord.
Known Issues
La délamination et la séparation du safran est un problème assez courant sur les modèles Island Packet plus anciens, y compris le 35, où le safran est une pièce sujette aux problèmes sur les versions récentes. La peau du safran laisse entrer l'eau, la mousse se sature et l'assemblage se désolidarise au niveau de la sangle de liaison à la quille. (1)
Le verdict
Un voilier de voyage conçu pour l'essentiel, privilégiant la robustesse de la coque et l'habitabilité au détriment de la vitesse. Son faible tirant d'eau et son gréement de cotre s'adaptent parfaitement à la croisière en eaux peu profondes ; sa coque solide et ses deux stratifications de résine sont des arguments de poids pour sa longévité. Le safran reste le seul élément d'entretien à surveiller.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec gelcoat et contre-moule résistants à l'osmose
- Faible tirant d'eau de 1,37 m, option dérive de 1,14 m
- Aménagement spacieux grâce au franc-bord élevé et au puits de dérive
- Gréement de cotre avec plan de voilure incluant une trinquette
Points faibles
- Performances limitées dans le petit temps en raison d'un ratio surface de voile/déplacement de 15,2
- Délamination du safran fréquente sur les modèles plus anciens
