Island Packet 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement standard offre jusqu'à sept couchages répartis en trois cabines distinctes : une couchette pullman à l'avant avec salle d'eau attenante, un carré avec une table en U convertible en couchette double et une banquette simple, ainsi qu'une couchette double arrière avec accès à la seconde salle d'eau. Une cuisine en U équipée d'un four au GPL et d'une table à cartes à l'avant complètent l'intérieur, avec une hauteur sous barrots de 1,93 m (6 pieds 4 pouces). Les coques issues du charter peuvent présenter des signes d'utilisation plus marqués dans ces espaces, mais conservent généralement la même surface habitable.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont équipés pour la croisière pratique. Les équipements habituels comprennent des panneaux solaires, un bimini, des bossoirs d'annexe, un pilote automatique, un traceur de cartes, une capote de descente, la climatisation, un convertisseur et un radar. Pour l'énergie, les panneaux solaires et le convertisseur sont courants, tandis qu'un dessalinisateur et un éolienne sont souvent ajoutés pour prolonger l'autonomie au mouillage. Le traitement du taud et des voiles se concentre généralement sur le bimini, la capote de descente et les bossoirs, avec souvent une grand-voile sur enrouleur. La navigation est assurée par le traceur de cartes, le pilote automatique et le radar, et les améliorations de confort telles que la climatisation et une douche de cockpit apparaissent fréquemment. Un propulseur d'étrave est un accessoire très courant. Plus rarement, des batteries lithium ou une plateforme de bain figurent parmi les améliorations apportées par les propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont était à l'origine en sandwich avec un matériau synthétique presque imperméable à la pourriture (âme de pont résistante à la rouille), mais un acheteur doit tout de même confirmer l'intégrité des boulons de pont et des contre-plaques. Les cadènes sont intégrées dans la coque en fibre de verre plutôt que d'être externes, ce qui élimine la corrosion des boulons extérieurs mais masque leur finition ; une inspection minutieuse du stratifié environnant est justifiée. La coque porte un traitement préventif de barrière à base de résine vinylester pour prévenir l'osmose, vérifiez donc l'absence de réparation documentée. La quille est en plomb encapsulé dans la fibre de verre, et le safran est sur skeg avec une mèche en acier inoxydable — inspectez la liaison safran-skeg et la mèche pour détecter tout impact ou mouvement. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, à la Grenade, à Antigua-et-Barbuda, à Saint-Martin (partie néerlandaise), en Grèce et au Guatemala. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifier l'étanchéité des cadènes et l'état du stratifié, confirmer l'état du traitement contre l'osmose, tester le fonctionnement du safran sur skeg et évaluer si l'aménagement à trois cabines et l'équipement de croisière standard correspondent à vos projets. Le 38 récompense un propriétaire qui privilégie les qualités marines et la stabilité hauturière plutôt que la vitesse pure.