Hunter 310 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement du 310 met l'accent sur la vie privée, avec des couchettes doubles à l'avant et à l'arrière, séparées sur toute la longueur de la coque et fermées par des portes pleines. Le carré est situé plus en avant que sur la plupart des croiseurs comparables, et l'intérieur lumineux s'appuie sur de nombreuses vitrages et hublots de coque. Les acheteurs doivent noter que la couchette arrière est transversale et qu'un propriétaire l'a décrite comme étant trop basse pour être confortable ; la ventilation croisée y est minimale. Le compartiment moteur se trouve au milieu de la zone de vie et bénéficie d'une isolation moyenne, bien que l'accès au Yanmar de 18 chevaux soit excellent. Les coffres de cockpit sont peu profonds en raison de la cabine arrière, et le bateau ne propose que très peu de rangements robustes et aucune couchette de mer dédiée.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de série d'un bimini, d'une plateforme de bain, d'une douche de cockpit et d'un traceur de cartes. On trouve souvent un pilote automatique et une grand-voile sur enrouleur, tandis qu'un gennaker ou un chauffage représentent des améliorations moins courantes de la part des propriétaires. Pour un acheteur, le bimini sur portique et le tableau arrière surélevé avec siège de barre pivotant constituent des éléments de confort standard ; une grand-voile sur enrouleur réduit les efforts en équipage réduit, et un traceur de cartes permet de naviguer sans gréement supplémentaire. Un gennaker est une amélioration intéressante lorsque les performances par petit temps sont une priorité, compte tenu de la surface de voilure d'origine modeste.

Points à inspecter

Les barres de flèche poussantes du gréement B&R ont tendance à taper dans la grand-voile au portant, vérifiez donc l'état de la grand-voile pour détecter d'éventuelles traces de ragage le long de la chute. Le puits de cockpit, presque circulaire, s'écoule lentement, et le bateau présente une cale peu profonde avec un plat-bord élevé là où devrait se trouver un pont de liaison — inspectez la présence d'eau stagnante et tout historique d'inondation du cockpit. La liaison coque-pont est boulonnée à travers avec des axes de 6 pouces et un liston en vinyle, confirmez que le liston et le mastic d'étanchéité sont intacts. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Canada, en Turquie et en Australie. Lors de l'inspection d'un Hunter 310 d'occasion, vérifiez le confort et la ventilation de la couchette arrière, confirmez que les dalots de cockpit et la cale sont secs, inspectez les barres de flèche et la grand-voile pour détecter tout contact au vent arrière, et assurez-vous que l'arceau, le Bimini et le système d'enrouleur sont présents et en bon état.