Hallberg-Rassy 64 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que les deux familles d'aménagements soient disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le chantier proposait douze choix d'intérieur répartis en cinq sections, et en combinant ces options, le chantier pouvait créer pas moins de 72 aménagements possibles, de sorte qu'il n'y a jamais deux bateaux identiques sous le pont. Un aménagement propriétaire typique place la cuisine sur le passage bâbord menant à la grande cabine arrière, avec une couchette en îlot dans la cabine propriétaire et une couchette en V dans la cabine avant, tandis que les grands vitrages du carré offrent une vue presque à 280 degrés. La configuration à cockpit central laisse une cloison derrière le siège de barre pour le stockage des livres et des cartes. (1)

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur ces bateaux comprend un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, un propulseur d'étrave, des winches électriques, un lave-linge, un bimini, une plateforme de bain et un traceur de cartes. Pour un acheteur, les points clés sont l'énergie et la motorisation — le groupe électrogène standard de 8 kW avec convertisseur, ainsi que le propulseur d'étrave pour les manœuvres de port — et la gestion des voiles, où les winches électriques et la grand-voile sur enrouleur font partie de l'accastillage. La plateforme de bain rabattable hydraulique et la protection du cockpit par le taud ouvert complètent l'aspect confort. La navigation est centrée sur le traceur de cartes, et la présence d'un lave-linge ainsi que d'un bimini témoignent plutôt d'une utilisation à bord que d'une préparation à la régate.

Ce qu'il faut inspecter

La salle des machines accessible debout est grande et bien insonorisée, mais sa densité d'équipements techniques impose une expertise mécanique approfondie. Le constructeur a installé deux systèmes d'eau douce complètement séparés, de la cuve au tuyauterie ; vérifiez que les deux circuits se mettent sous pression et tiennent sans contamination croisée. Une seconde hélice était embarquée en réserve, et une seconde hélice de secours propre se trouve dans la salle des machines ; confirmez qu'elles restent opérationnelles. La coque est rejointe au pont par un stratifié interne lourd sans boulons ni adhésifs ; inspectez donc la ligne de jointure intérieure pour détecter toute fissure ou trace d'infiltration d'eau. Avec ses hublots et panneaux de pont affleurants partout, vérifiez chaque joint pour détecter d'éventuelles fuites, compte tenu de la catégorie CE A du voilier destiné à la navigation hauturière. (2)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement en Italie. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est la suivante : confirmer que les circuits d'eau douce sont bien isolés, inspecter l'étanchéité de la liaison coque-pont stratifiée depuis l'intérieur, vérifier l'hélice de secours et l'accès au local moteur, et adapter l'aménagement proposé à votre programme de vie à bord compte tenu des 72 combinaisons possibles. Inspectez l'étanchéité de tous les capots de pont avant l'achat.