Hylas 63 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines destinés au charter sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le plan Frers d'origine propose quatre cabines et quatre salles d'eau, avec une suite propriétaire à l'arrière et une suite VIP à l'avant parmi les configurations observées. L'acheteur doit s'attendre à trouver en architecture standard un cockpit arrière équipé de doubles barres à roue et un cockpit de salon séparé à l'avant, ainsi qu'un tableau arrière à trois marches avec passage entre les barres à roue.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur ces bateaux se concentre autour du confort motorisé et de l'autonomie hauturière. En matière d'énergie, attendez des batteries lithium, un convertisseur et un groupe électrogène en équipement standard, ainsi qu'un propulseur d'étrave et un pilote automatique. Pour la manœuvre des voiles, on trouve généralement des winches électriques, des bossoirs d'annexe, une grand-voile sur enrouleur, un spi asymétrique et un capote de descente. Les systèmes de navigation et de sécurité comprennent généralement un traceur de cartes, un AIS, un radar, un radeau de survie et Starlink. Les améliorations de confort incluent la climatisation, le chauffage, le lave-linge, le congélateur, la douche de cockpit et le pont en teck. Un dessalinisateur et des panneaux solaires sont moins courants, considérés comme des améliorations de propriétaire plutôt que comme de l'équipement de base, tout comme un bimini rigide et les traces d'une utilisation complète pour un voyage transatlantique ou un tour du monde.

Ce qu'il faut inspecter

Le stratifié est en fibre de verre massif sous vide avec un alternance de Twaron et de verre électronique liés par un mélange vinylester résistant aux bulles osmotiques, et deux couches d'époxy se situent sous la flottaison pour contrer les bulles osmotiques — vérifiez que ces revêtements restent intacts et recherchez tout défaut sur le gelcoat de la coque. Les deux cloisons étanches, l'une à l'avant derrière les coffres à mouillage et à voiles, et l'autre à l'arrière traversant les coquerons arrière et le garage à annexe, doivent être confirmées comme étant stratifiées et scellées, car elles délimitent les compartiments d'inondation. Le pont est collé au 3M 5200 et boulonné à la coque dans les zones à fort passage avec une âme en balsa ; inspectez l'âme pour détecter tout ramollissement et la liaison pour repérer toute séparation. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis et à Grenade. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer que l'aménagement à quatre cabines correspond à l'usage prévu et à l'historique de location ; vérifier le bon fonctionnement du parc de batteries de servitude 24V, des propulseurs et des winches électriques ; inspecter les cloisons étanches et l'époxy sous la flottaison ; examiner la redondance du groupe électrogène et de la cuisine ; et évaluer l'ajout d'un dessalinisateur ou de panneaux solaires par le propriétaire comme points de négociation plutôt que comme équipement standard attendu.