Hallberg-Rassy 64 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częstsze na rynku wtórnym, choć dostępne są obie rodziny układów, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Stocznia oferowała dwanaście opcji wnętrza w pięciu sekcjach, a poprzez ich kombinowanie stworzono nie mniej niż 72 możliwe układy, dzięki czemu żadne dwa jachty nie muszą być identyczne pod pokładem. Typowy układ armatorski umieszcza kambuz przy lewej przejściówce prowadzącej do rufowej mesy, z wyspową koją w apartamencie armatora i koją V w kabinie dziobowej, podczas gdy duże okna salonu zapewniają widok o kącie bliskim 280 stopni. Konfiguracja z kokpitem centralnym pozostawia grodzię za kanapą nawigacyjną, służącą do przechowywania książek i map. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowe wyposażenie tych jachtów obejmuje falownik, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, pralkę, bimini, platformę kąpielową oraz ploter map. Dla kupującego najważniejsze obszary to zasilanie i energia – standardowy generator o mocy 8 kW wraz z falownikiem oraz ster strumieniowy dziobowy do manewrów portowych – oraz obsługa żagli, gdzie kabestany elektryczne i grot rolowany stanowią część takielunku. Hydrauliczna, składana platforma kąpielowa oraz ochrona kokpitu przed deszczem lub słońcem zapewniają pełny komfort. Navigacja opiera się głównie na ploterze map, a obecność pralki oraz bimini wskazuje na przeznaczenie jachtu do mieszkania na pokładzie, a nie na przygotowanie do regat.

Co sprawdzić

Dostępna z wewnątrz maszynownia jest duża i dobrze odizolowana akustycznie, ale ze względu na gęste rozmieszczenie urządzeń technicznych niezbędna jest dokładna inspekcja mechaniczna. Stocznia zainstalowała dwa całkowicie oddzielone systemy wody słodkiej – od zbiorników po instalację – więc należy zweryfikować, czy obie linie napełniają się pod ciśnieniem i utrzymują je bez ryzyka skażenia. Na pokładzie przechowywano drugą śrubę napędową jako zapas, a w maszynowni znajduje się drugi, prawidłowy wał napędowy; należy potwierdzić, że oba są nadal sprawne. Kadłub jest połączony z pokładem grubym laminatem wewnętrznym bez użycia śrub ani klejów, dlatego należy zbadać wewnętrzną linię laminatu pod kątem pęknięć lub plam wodnych. Ze względu na morski przeznaczenie jachtu w kategorii CE A, przy zamontowanych płasko oknach i lukach na pokładzie należy sprawdzić każdą uszczelkę pod kątem przecieków. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć we Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów jest krótka: należy potwierdzić, że oba systemy wody słodkiej są dobrze odizolowane, skontrolować laminowany połączenie kadłuba z pokładem od wewnątrz, zweryfikować stan zapasowego śruby oraz dostęp do maszynowni, a także dopasować oferowaną układ wnętrza do swoich planów mieszkania na pokładzie, biorąc pod uwagę 72 możliwe kombinacje. Przed zakupem należy skontrolować szczelność wszystkich płaskich luków.