Hallberg-Rassy 64: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque están disponibles ambas familias de distribución, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El astillero ofreció doce opciones interiores repartidas en cinco secciones, y al combinar esas opciones el astillero pudo crear nada menos que 72 distribuciones posibles, por lo que no hay dos barcos iguales bajo cubierta. Una distribución típica del armador sitúa la cocina en el pasillo de babor hacia el camarote grande de popa, con una cama isla en el camarote principal y un camarote de proa en V, mientras que las grandes ventanas del salón ofrecen una vista de casi 280 grados. La configuración de bañera central deja un mamparo detrás del asiento de navegación para estiba de libros y cartas. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en estos barcos incluye un inversor, vela mayor enrollable, hélice de proa, winches eléctricos, lavadora, bimini, plataforma de baño y plotter cartográfico. Para un comprador, los grupos más relevantes son la energía y la potencia —el generador estándar de 8 kW e inversor, con una hélice de proa para maniobras de atraque— y el manejo de las velas, donde los winches eléctricos y la vela mayor enrollable forman parte del aparejo. La plataforma de baño hidráulica plegable y la protección de la bañera mediante el hardtop o el softtop completan la imagen de confort. La navegación se centra en el plotter cartográfico, y la presencia de una lavadora junto con el bimini apuntan a una intención de vivir a bordo más que a la preparación para regatas.

Qué inspeccionar

La sala de máquinas accesible es grande y está bien aislada acústicamente, pero su densidad de equipos técnicos hace que sea esencial una inspección mecánica minuciosa. El astillero instaló dos sistemas de agua dulce completamente separados, desde los depósitos hasta las tuberías, por lo que se debe verificar que ambos circuitos presuricen y retengan el agua sin contaminación cruzada. Se llevaba a bordo una segunda hélice como respaldo, y una segunda hélice de repuesto adecuada se encuentra en la sala de máquinas; confirme que ambas sigan estando operativas. El casco está unido a la cubierta mediante un pesado laminado interno sin pernos ni adhesivos, por lo que inspeccione la línea de fibra interior en busca de cualquier fractura o mancha de agua. Con ventanas y escotillas montadas a ras en todo el barco, revise cada sello en busca de filtraciones dada la categoría CE A de navegación oceánica del velero. (2)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en Italia. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme que ambos sistemas de agua dulce estén bien aislados, inspeccione el encaste casco-cubierta laminado desde el interior, verifique la hélice de respaldo y el acceso al compartimento del motor, y adapte la distribución ofrecida a sus planes de vida a bordo dadas las 72 permutaciones posibles. Inspeccione todas las escotillas enrasadas para comprobar su estanqueidad antes de realizar la compra.