Hallberg-Rassy 42F MkII à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions en trois cabines de propriétaire sont les plus courantes, mais des aménagements de type propriétaire comme de type charter sont disponibles et les bateaux d'anciens charters sont fréquents. Le carré du Mk II montre souvent les fauteuils optionnels à tribord et un canapé dans la cabine arrière à bâbord au lieu d'une couchette supplémentaire. La capacité de rangement est un point fort : de grands coffres, une baille avant divisée en contreplaqué et un coqueron arrière moins profond que sur le 46, en plus d'un coffre de cockpit et d'un coffre à bouteilles de gaz à tribord. L'intérieur en acajou, les planchers en teck et houx ainsi que la cuisine complète avec cuisinière cardanique conviennent parfaitement aux longues escales à bord.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur le marché de l'occasion se concentre sur l'autonomie : traceur de cartes, pilote automatique, AIS, radar et panneaux solaires s'associent à une radeau de survie, un chauffage, des ponts en teck, un convertisseur, un propulseur d'étrave, des winches électriques et un congélateur. Pour la puissance et l'énergie, les panneaux solaires et un convertisseur sont courants, tout comme les éoliennes ; un propulseur d'étrave et des winches électriques facilitent les manœuvres de port et les réglages en équipage réduit. Les éléments de taud et de gréement comprennent généralement un bimini et des bossoirs pour l'annexe, avec souvent une grand-voile sur enrouleur et un capote de descente. La navigation est couverte par le traceur, le pilote automatique, l'AIS et le radar déjà mentionnés. Moins courants mais considérés comme des améliorations des propriétaires, on trouve des dessalinisateurs et une plateforme de bain.

Points à inspecter

Un mât emplanté sur le pont a suscité les inquiétudes des experts lors d'une inspection d'un voilier hauturier ; vérifiez donc l'étanchéité de l'étambrai et la structure de compression du mât. Le même expert a signalé comme points de vigilance les boulons en acier inoxydable dans la quille à lest en plomb et les réservoirs en acier inoxydable ; inspectez en conséquence l'intégrité des boulons de quille et l'état des réservoirs. À l'exception de ces points, la coque a fait l'objet d'une inspection Lloyd's à sa construction et des vannes de passe-coque sont en bronze sur toutes les passes-coques, avec des safrans sur roulements à billes et des barres franches de secours. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques sont l'Espagne, l'Allemagne, le Danemark, le Panama, les Pays-Bas et la Martinique. Lors de l'inspection, confirmez l'aménagement (version propriétaire ou à trois cabines), vérifiez l'état des boulons de quille et des réservoirs, testez le propulseur d'étrave et les winches électriques s'ils sont installés, et inspectez les partenaires de mât emplantés sur le pont. Un Mk II avec une certification Lloyd's documentée et des systèmes en inox propres constitue un achat solide pour la croisière hauturière.