Hallberg-Rassy 42F MkII — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej spotyka się wersje trzykabionowe, ale dostępne są zarówno układy armatorskie, jak i czarterowe, a jachty po czarterze są powszechne. W salonie Mk II często widać opcjonalne fotele na prawej burcie, a w kabinie rufowej kanapę na lewej burcie zamiast dodatkowego miejsca do spania. Przestrzeń ładunkowa to mocny punkt tej jednostki: duże szafki, dzielona sklejką komora dziobowa oraz płytsza rufowa bakista niż w modelu 46, a także bakista w kokpicie i szafka na butle gazowe na prawej burcie. Mahoniowy wnętrze, podłoga kabiny z drewna tekowego i ostrokrzewu oraz pełnowymiarowy kambuz z kardanowym kuchenkiem idealnie sprawdzają się podczas długich pobytów na pokładzie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie dostępne na rynku wtórnym skupia się wokół samowystarczalności: ploter map, autopilot, AIS, radar i panele słoneczne współistnieją z tratwą ratunkową, ogrzewaniem, pokładem tekowym, falownikiem, sterem strumieniowym dziobowym, kabestanami elektrycznymi i zamrażarką. W kwestii napędu i energii powszechne są panele słoneczne i falownik, często spotyka się również generatory wiatrowe; ster strumieniowy dziobowy i kabestany elektryczne ułatwiają manewrowanie przy małej załodze oraz trymowanie jachtu. Obróbka żagli i materiałów pokładowych zazwyczaj obejmuje bimini i żurawiki do pontonu, a na pokładzie znajduje się często rolowany grot i sprayhood. Navigację zapewniają już wspomniany ploter, autopilot, AIS i radar. Mniej powszechne, ale często realizowane przez właścicieli jako ulepszenie, to odsalarka i platforma kąpielowa.

Co sprawdzić

Maszt stawiany na pokładzie wzbudził obawy inspektora na jachcie oceanicznym, dlatego należy skontrolować gniazdo masztu oraz konstrukcję podtrzymującą jego ciężar. Ten sam recenzent wskazał na niepokojące elementy w postaci śrub ze stali nierdzewnej w płetwie balastowej z ołowiu oraz zbiorników ze stali nierdzewnej; należy odpowiednio skontrolować stan i spawania śrub kilowych oraz stan zbiorników. Poza tym kadłub posiada certyfikat inspekcji Lloyd's od momentu budowy, wszystkie przejścia burtowe wyposażone są w brązowe zawory dennego odpływu, a sterowanie zapewniają koła sterowe z łożyskami kulkowymi oraz rumpel awaryjny. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami są Hiszpania, Niemcy, Dania, Panama, Holandia i Martynika. Podczas oględzin należy potwierdzić układ wnętrza (wersja armatorska lub trzykabina), sprawdzić stan śrub kilowych i zbiorników, przetestować ster strumieniowy dziobowy oraz kabestany elektryczne (jeśli są montowane) i skontrolować okucia masztu stojącego na pokładzie. Mk II z udokumentowanym certyfikatem Lloyd's i czystymi systemami ze stali nierdzewnej to solidny wybór do żeglugi oceanicznej.